TRÁNSITO

Policiales | 26 Oct En el marco de una charla organizada por la compañía de seguros Royal & Sun Alliance, en coordinación con el Centro Comercial e Industrial de Paysandú (CCIP) y la división Tránsito y Transporte de la Intendencia, el perito judicial en Accidentología Vial, Diego Pujol, y el profesor de Derecho Penal de la Universidad de Montevideo, doctor Jorge Barrera, analizaron los aspectos técnicos y legales de la nueva Ley de Tránsito y coincidieron en que la estrategia fundamental para reducir la cantidad de accidentes sigue siendo la prevención y la fiscalización.
El perito judicial Diego Puyol se desempeña como jefe de siniestros de Royal & Sun Alliance y es permanentemente consultado por el Poder Judicial. Durante su exposición, orientada a los aspectos técnicos de la nueva ley, mencionó la importancia del uso de casco protector y de cinturones de seguridad en los asientos traseros, así como del uso obligatorio de luces durante el día. El experto entiende que la obligatoriedad de estos elementos repercute «positivamente» en la seguridad de conductores y peatones, en tanto opinó que un vehículo en óptimas condiciones técnicas es menos propenso a protagonizar accidentes.
«Un vehículo en buenas condiciones –como lo marca la nueva ley- frenará a tiempo y será más estable», afirmó. Se manifestó «absolutamente de acuerdo» con el uso obligatorio de casco y exhortó a los motociclistas a adquirir uno de buena calidad, dado que en definitiva lo que está en juego es su propia integridad física.
«Nosotros apostamos a que la gente tome conciencia de que esto es para su bien y para su protección, más allá de evitar o no una multa», dijo Puyol, en tanto refutó los argumentos esgrimidos por los detractores del uso de casco. Asimismo, señaló la importancia de las campañas de información, pero hizo especial hincapié en la necesidad de instrumentar una correcta fiscalización.
El aspecto legal
El abogado Jorge Barrera es profeso de Derecho Penal de la Universidad de Montevideo e integra el estudio Barrera & Asociados. En al marco de su análisis de los aspectos legales de la nueva ley, opinó que uno de los mayores avances radica en «sancionar una ley que rija para todo el Uruguay», porque la vigencia de normativas municipales independientes «no le daba certeza jurídica al ciudadano común». En segundo término, al referirse a otro aspecto relevante de ley, recordó que ésta elimina controversias respecto a «la preferencia» en el tránsito.
«Hay un sistema de preferencia de derecho que se establece con mucha claridad. No solamente cuando se aproxima un cruce, sino también se ve con mucha claridad cuáles son los giros. En una situación concreta del tránsito uno puede determinar con precisión dónde está el sistema de preferencias, terminando con aquella vieja discusión de ‘quién chocó a quién’ y si fue o no en mitad de la calzada», explicó Barrera. No obstante, opinó que esta ley representa «un medio», pero «lo esencial» sigue siendo «la prevención y el contralor».
«Una ley da un marco normativo, de actuación, y es importante en la medida en que genera un cuadro de acción. Pero el tema del tránsito no pensemos que se soluciona con la sanción de ésta o de ninguna otra ley», opinó.
También señaló que pretender dilucidar todas las cuestiones surgidas del tránsito a través del derecho penal constituye un «camino equivocado», en tanto señaló que lo fundamental es «generar mayor educación» y «mayores niveles de contralor».
La actividad incluyó la exhibición de impactantes videos, donde expertos en accidentes de tránsito, a través de crash test con muñecos (dummies), evaluaron el desempeño de los elementos de seguridad ante la eventualidad de un siniestro.