HISTORIA: 1964

Locales | 10 Nov El reportaje realizado por Julio Castro para el suplemento de «Marcha» continúa expresando:
«Viera estudió las posibles soluciones. De cinco, eligió la del puente flotante. El costo de la obra se calcula en un millón y medio de dólares. Será construido totalmente por empresas y técnicos uruguayos y argentinos y financiado por dos bancos de ambos países, que ofrecen adelantar el dinero. Se pagará por peaje y se calcula que su valor pueda estar cubierto en un periodo de cinco años». ( … )
«El técnico se hace entender»
Hasta ahí todo resulta comprensible y fácil. Lo que ya aparece más complicado es cómo, un puente que en Fray Bentos cuesta quince millones de dólares, en Paysandú puede hacerse por uno y medio ¿De que clase de construcción se trata?
Aquí empieza la explicación; técnica, digamos, a cargo de Viera:
«Lo que encarece un puente en el río Uruguay es, además de su largo considerable, la construcción de su base. Frente a Paysandú hay 10 m de agua y 10 de fondo de arena y pedregullo. Tenés que ir a 20 m para asentar pilares sobre firme».
«Eso te lleva a poner pocos pilares y grandes luces intermedia. Como hay una relación entre pilares y luces, si separás demasiado aquellos estas se hipertrofian. Dentro de ese planteo siempre el costo de la fundación te resulta muy alto».
«Entonces, si todo el problema radica en ir al fondo, eliminamos el inconveniente quedándonos en la superficie. La solución está en el puente flotante».