Locales | 02 Feb “Un espejo” de la depresión en las cargas se percibe en el puente internacional “General Artigas”, donde el movimiento se centra particularmente en el área turística y tránsito vecinal, pero con muy pocos camiones de carga, destacó Gustavo Teske.
Durante la época de buen movimiento, los trámites para los camiones demandaban largas colas y estacionamientos, con trámites que demoraban a veces dos o tres días para el cruce, en tanto actualmente --pese a ser el único pasaje internacional habilitado con la Argentina-- “se pasa siempre en el día, lo que da la pauta de que hay mucho menos viajes que antes. En Argentina pasa lo mismo y tenemos por lo tanto cantidad de empresas que no se dedicaban al transporte internacional que ahora lo empezaron a hacer y son cantidad de camiones parados para hacer lo mismo”, sostuvo.
Asimismo señaló que en el caso de su empresa, que ha sido muy prudente en el manejo, “vamos a ir llevando la situación razonablemente bien, dentro de lo posible, pero sin pensar en agrandar absolutamente nada, sino que habrá que retraer algo, y si hay que parar algunos camiones, llegado el momento lo vamos a ver”.
“Debe evaluarse por lo tanto si sigue conveniendo mantener toda la flota o paramos una parte, así trabajan a full los demás y no tenemos costos fijos con los otros, pero a la vez debe tenerse presente que siguen corriendo los costos en seguros” y que “la mayoría de los camiones nuevos pagan alrededor de 50.000 pesos por mes de seguro cada uno”, acotó.