Locales | 15 Mar De lograrse el dragado del río Uruguay podrían llegar más hacia el norte los buques de ultramar y mejorar la ecuación económica del transporte fluvial, destacó a EL TELEGRAFO el capitán Gastón Silbermann, vicepresidente de la Administración Nacional de Puertos (ANP). Señáló que “hemos expuesto cuál es el estado del río, la navegabilidad, la necesidad de dragado, pero a la vez fue muy importante que estuvieran presentes autoridades de Concepción del Uruguay, quienes tuvieron intervenciones muy importantes reforzando la inserción regional y el apoyo recíproco de complementariedad entre los puertos uruguayos y argentinos sobre el río Uruguay”.
Indicó que el gobierno uruguayo y el de Concepción gestionan paralelamente que se concreten las obras de dragado pendientes del río Uruguay, y apuntan “a que el reclamo a la vez surja de los propios vecinos, de las poblaciones de ambas orillas”.
“Concepción del Uruguay padece la misma situación que Fray Bentos, al ver disminuida su actividad portuaria por la falta de dragado del río Uruguay, que es una situación distinta a la de Paysandú, porque son distintas la profundidades y la operativa portuaria”.
“Fray Bentos y Concepción son similares, por cuanto si el río estuviera dragado podrían llegar buques de ultramar para cargar graneles hasta más de 20.000 toneladas, como ocurría antes”.
Subrayó que “en Concepción están limitados al transporte de contenedores a Montevideo en buques fluviales y los graneles que movilizan lo hacen en barcazas, pero no pueden llegar buques de ultramar, lo que abarataría fundamentalmente el flete y haría más interesante el transporte fluvial, favoreciendo el comercio exterior”.
“Estamos entablando el debate, detectando las descoordinaciones y desinteligencias y los nexos en los que hay que poner énfasis para coordinar y tratar de ir ensamblando los puntos de la cadena logística”, subrayó.