Deportes | 25 Mar De cara al primer Gran Premio de Fórmula Uno de este 2009, que se realizará en Australia, con la clasificación el sábado a las 3 de la mañana, y la carrera el domingo a las 6, varias son las repercusiones debido a los cambios de reglamentos. Uno de los factores que más influye en el pronóstico incierto con el que se presenta el Mundial de Fórmula Uno es la aplicación práctica de los cambios técnicos a los que han tenido que someterse las escuderías antes de la nueva temporada.
Entre los monoplazas de 2008 y los de 2009, la aerodinámica ha sido completamente modificada, lo que en el aspecto exterior se traduce en alerones muy diferentes, más anchos en la parte delantera y más altos y estrechos en la trasera. La carrocería queda totalmente lisa, desprovista de apéndices.
Los equipos también tendrán que aclimatarse al uso del KERS, un sistema de recuperación de la energía cinética que transforma la acumulada en las frenadas en potencia suplementaria. El director de BMW Sauber, Mario Theissen, la estimó en 82 caballos utilizables durante 6,6 segundos por vuelta.
En el aspecto económico, la crisis también afecta al diseño de la temporada y el número de motores, cuyo máximo de vueltas por minuto se rebajó de 19.000 a 18.000, está ahora limitado a ocho, más otros cuatro por escudería para los entrenamientos. Las medidas destinadas a reducir los costos podrían suponer una reducción a la mitad con respecto al pasado año, según estimaciones de la Asociación de Escuderías de Fórmula Uno, la FOTA. Los equipos más modestos, como Toro Rosso o Force India, recibieron sus nuevos monoplazas tarde y tendrán que enfrentarse a ese problema.
Para compensar la posible falta de práctica y familiarizarse con las novedades técnicas, los participantes en el Mundial han podido utilizar simuladores, todo ello con la vista puesta en el inicio de la temporada oficial en el Gran Premio de Australia. A.A