Locales | 12 May En tanto ha sido fijada para hoy la firma del acta de inicio de las obras de remodelación del muelle del puerto de Paysandú, a cargo del director de obra designado por la Administración Nacional de Puertos (ANP), Ing. Daniel Ferreira, y la directora por la empresa adjudicataria Stiler S.A., Ing. Cecilia López, el vicepresidente de la ANP Cap. (R) Gastón Silbermann destacó a EL TELEGRAFO que “paralelamente se está dragando el paso Almirón y por lo tanto estamos encarando todo un trabajo con un equipo que hemos conformado para encarar la gestión. Esto se va a definir en el directorio de la ANP y se aprobó un llamado para compra directa de una grúa camión sobre ruedas, para operar con contenedores, mientras ya se hizo el llamado a licitación para la grúa definitiva a efectos de operar con contenedores, lo que va a llevar algo más de un año”.
Destacó que “esta grúa sobre camión tiene la ventaja de que se va a comprar en forma directa, usada, y estaría en el país en unos seis meses, por lo que cuando esté la obra terminada ya tendríamos una grúa para comenzar a operar. Si llega antes tal vez se empiece a operar con contenedores desde el puerto de Fray Bentos, desde que hay carga transportable por los buques que lo están haciendo desde Concepción del Uruguay, a través de la agencia Nobleza Naviera”.
“Esta gestión nació precisamente en el puerto de Payandú, con visitas que hicimos oportunamente al puerto de Concepción, y estamos en una sinergia muy importante, en contacto permanente con la autoridad portuaria, así como con senadores y el intendente del Departamento Uruguay, en aras de esa sinergia que contribuya a un mayor mercado, una mayor rentabilidad del transporte fluvial. que es fundamental”, precisó.
Apuntó que “no basta con disponer de la infraestructura necesaria, que es lo que específicamente lleva adelante la ANP, sino que tiene que haber un río navegable, los buques capaces de transportar contenedores, tienen que estar los accesos y los empresarios dispuestos a transportar su carga en contenedores vía fluvial”, precisó.
“Hay que hacer los números y los fletes tendrán que ser rentables, tendrán que dar los números”, indicó.
“Se requiere el aporte de exportadores y operadores navieros, los armadores”, por lo que “es todo un trabajo en equipo que hay que llevar adelante y que se tiene que avanzar por distintos andariveles simultáneamente, para que cuando llegue el momento la carga esté, el río sea navegable y estén también los buques”, agregó.