Locales | 12 May En el caso de la operativa portuaria, la Administración Nacional de Puertos (ANP) debe hacer las veces de facilitadora y promover los negocios, subrayó el vicepresidente del organismo, Cap. (R) Gastón Silbermann.
Apuntó que “los empresarios privados tienen en cuenta los números, naturalmente, o sea que lo que tenemos que hacer es actuar como facilitadores para que esos números cierren y el transporte de contenedores efectivamente resulte rentable por río”.
“El Estado, la ANP en particular, tiene en cuenta no solo la operativa portuaria sino que el poder transportar contenedores vía fluvial tiene una serie de ventajas también indirectas.
El transporte debería ser más económico, pero además se daría trabajo a mucha gente, porque es un medio no contaminante del medio ambiente, no se saturarían las rutas, sería más económico el mantenimiento de las carreteras por ejemplo, entre otros efectos positivos, y por eso se está contribuyendo desde varias instituciones con este objetivo”, lo que incluye los accesos al puerto a través de la intendencia y el dragado por la Dirección Nacional de Hidrografía, evaluó.
“Hay varias acciones concurrentes y paralelas para que cuando llegue el momento podamos empezar a operar”, señaló, y subrayó que en su momento se habían dado pasos positivos para traer azúcar de Alur y transportarla a Montevideo desde el puerto de Paysandú, “pero todavía no hay definición final” por Ancap.
“Nos interesa también el transporte del cemento portland a Paraguay, por vía fluvial desde Paysandú hasta Nueva Palmira, para trasbordo”.
“Ya se está haciendo y no solo con Ancap, sino también desde Lavalleja, de la planta Artigas, en convoyes que después remontan el Paraná”, puntualizó. “Nuestra aspiración es que incluso antes de operar con contenedores se pueda trabajar con el azúcar de Alur y el cemento de Ancap por el puerto de Paysandú”, señaló Silbermann.
“Continuando con esa sinergia de aunar esfuerzos de varias instituciones, otro elemento que estamos considerando es el ferrocarril, para que pueda llegar hasta el puerto. Hoy está activo el ferrocarril en Paysandú, a 1.500 metros del puerto, el que llega hasta AmBev, y estamos planteando una inspección técnica por la ANP para inspeccionar el muelle de ultramar, a efectos de ver la posibilidad de cargar granos no solo desde el camión utilizando los silos y las cintas, para lo que hay empresas ya interesadas, sino que también pueda llegar el ferrocarril al mismo puerto con los granos y otras cargas a granel”, destacó Silbermann.