Locales | 14 Jun En unos sesenta días comienzan los trabajos de reparación de 422 kilómetros de vía férrea entre Rivera y Montevideo, una obra que implicará una inversión total de aproximadamente 60 millones de dólares y “hace 50 años que no se hacía”. Así lo expresó a EL TELEGRAFO el vicepresidente de la Corporación Nacional para el Desarrollo la Corporación Ferroviaria del Uruguay, economista Arturo Echevarría. Las obras se realizarán en dos etapas y un plazo total de cuatro años, permitiendo la circulación de trenes a 40 kilómetros por hora y 18 toneladas de peso por eje sin precauciones, salvo en estaciones y puentes, lo cual representa una mejora sustancial para realizar transporte ferroviario en condiciones adecuadas en una de sus principales líneas de movimiento de cargas. Echevarría informó que también será reparada la vía en el eje Chamberlain-Fray Bentos, ya que se considera que el tramo que sale de Paysandú y conecta con ese ramal “está en mejores condiciones”.
“En 60 días arrancan las obras de mantenimiento y reparación de vías férreas entre Pintado (Florida) y Rivera, una inversión que hace 50 años no se hacía en el país”, afirmó el jerarca. El 3 de abril los ministerios de Transporte y Obras Públicas y Economía y Finanzas autorizaron el comienzo de las obras de rehabilitación de 422 kilómetros de vías entre Montevideo y el kilómetro 566 de la frontera en Rivera, lo que facilitará la interconexión ferroviaria con Brasil. La obra, que requerirá la contratación de unos 300 obreros, se realizará bajo la modalidad de administración directa por AFE como empresa contratista y con la gestión, supervisión y contratación de personal y compra de materiales y equipamiento a cargo de la Corporación Ferroviaria del Uruguay.
DOS ETAPAS
El proyecto se desarrollará en dos etapas, la primera de 18 meses de duración y una inversión aproximada de 30 millones de dólares, que incluye el cambio de durmientes y rieles en el tramo comprendido entre Pintado (Florida) y Rivera. En una segunda etapa, de aproximadamente 30 meses de duración --y con una inversión de otros 30 millones de dólares-- se completará el recambio de durmientes y rieles, se colocará balastro y realizará reconstrucción de banquinas, cunetas y drenajes, además de rehabilitación de desvíos y colocación de anclas, lo cual permitirá el mantenimiento mecanizado de la vía con una importante disminución de costos.