Paysandú, Viernes 04 de Diciembre de 2009

De los puertos rentables obtienen recursos para infraestructura en Salto y Paysandú

Locales | 29 Nov La reciente firma en Paysandú del memorandum de entendimiento con el puerto de Concepción del Uruguay significa plasmar en los papeles una situación ya vigente de interacción de común acuerdo entre ambas orillas, señaló a EL TELEGRAFO el presidente de la ANP Gastón Silbermann.
Puntualizó que “se ha llevado al papel lo que en la práctica ya estamos haciendo, que es un cambio de información, una comunicación permanente, empujar juntos tratando de que se drague el río Uruguay. El puerto de Concepción del Uruguay tiene las mismas características que el de Fray Bentos, por lo cual está operando solamente con barcazas, pero a este puerto podrían llegar buques de ultramar, de unas 30 a 40.000 toneladas, lo mismo que Fray Bentos”.
“Pero este último puerto no está operando, porque justamente los barcos llegan uno cada tanto para embarcar cebada, cargando solamente 7.000 toneladas y a Concepción le ocurre lo mismo. Ellos tienen una gran producción en la región, es un puerto mucho más grande, y están buscando volver a operar con buques de ultramar. Están haciendo lo imposible para que se drague el río Uruguay”, expuso el jerarca. Destacó que la ANP considera a los puertos del Litoral como un subsitema y que por lo tanto puertos como el de Salto y el de Paysandú están siendo recuperados e invirtiendo nueva infraestructura “gracias a la rentabilidad que dan puertos como Montevideo, Colonia, Nueva Palmira. Por eso decimos que se trata de un sistema nacional y administramos los siete puertos en función de lo que dispone la ANP administrando el subsistema”.
Actualmente Salto, Paysandú y Fray Bentos “no serían rentables por sí mismos como puertos”, pero “se les está dotando de infraestructura para que puedan ser instrumento de la sinergia regional y autofinanciarse en el futuro cuando se logren las car- gas”, explicó.
Acotó que “no podrían estar actualmente en manos de una concesión porque no tendrían rentabilidad propia, pero justamente en los primeros tiempos lo que se busca es reactivarlos, para que el puerto comience a operar, con nuevos clientes y se revitalice, además de generar mano de obra”.


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