Locales | 08 Ene Por razones económicas, a pesar de construir su propia terminal portuaria, Ancap utilizará el puerto de Paysandú para transporte de algunos productos, como es el caso del cemento.
“El aumento en el costo de las inversiones necesarias para construir un muelle transitable que sea capaz de manejar cemento, hace que resulte no recomendable su construcción. Es así, que se recomendó que, en caso que se pretenda transportar el cemento por el medio fluvial, el mismo sea embarcado en las instalaciones del puerto de la Administración Nacional de Puertos (en adelante ANP) en la ciudad de Paysandú”, señala el documento de comunicación de proyecto.
En tanto, el análisis del transporte de la caliza arrojó como resultado que la opción fluvial no sea la más económica para dicha operación. “Por otro lado, el horizonte de planeación de esta terminal, el poco aumento en las inversiones necesarias para poder manipular este material y tomando en cuenta que se pretende aprovechar al máximo la utilización de la terminal, hace que igualmente pueda ser considerada en el diseño de las nuevas instalaciones pero sin tomar en cuenta las inversiones necesarias para el embarque de dicho material en las proximidades de los nuevos yacimientos. De acuerdo a los cálculos realizados, resulta que el máximo volumen anual de caliza que se podría manipular en esta terminal sin la necesidad de otro puesto de atraque, sería de aproximadamente 400.000 toneladas”.
“El restante volumen de caliza que la planta de cemento requerirá, podría ser transportado a la planta desde otro yacimiento o mediante otro medio de transporte.
En caso que la descarga de caliza sea prioritaria frente a los demás graneles sólidos, se podría dedicar el puesto de atraque para la caliza en exclusividad (cubriendo el total del volumen de diseño que es de 750.000 toneladas por año).
En este caso, los demás productos podrían ser manejados en el puerto de Paysandú”, agrega.