Edila Patricia Vásquez Varela

Locales | 09 Abr La edila nacionalista Patricia Vásquez Varela indica su preocupación, en planteo al plenario de la Junta Departamental, sobre el peligro que significa transitar por la ruta 24. Aclara que “si bien el trabajo del edil no tiene jurisdicción a nivel nacional, el tema del desastroso estado de dicha ruta, que necesariamente cualquier sanducero debe transitar para dirigirse a Fray Bentos o Mercedes, se torna de interés departamental. Los vecinos que la utilizan ya sea por motivos laborales o de turismo interno, constatan esta realidad que genera peligro. Debido a los tratamientos de bacheo, muy parciales, así como la falta de señalización, dejan a la ruta con parches de gravilla suelta donde fácilmente puede derrapar un vehículo y sufrir un accidente. Las profundas huellas que dejan los pesados camiones cargados con madera para Botnia, etcétera, han transformado esta ruta en la preocupación de quienes no tienen más remedio que utilizarla”. Señala que “recientemente numerosos vecinos de Paysandú se trasladaron para participar en la Expoactiva de Soriano, manifestando su descontento por el mal estado de la ruta 24. Especialmente por las profundas huellas que llegan a medir hasta 25 centímetros de profundidad y 50 centímetros de ancho, generando peligrosas ondulaciones ya sea en la mitad de la ruta como en el extremo interno de la banquina. Esto produce el riesgo de la pérdida de control del volante cuando se va a rebasar un vehículo o el impedimento a los camiones de desviarse más a la banquina para dejar pasar a otro viajero. Si bien en el sector izquierdo de la ruta no hay huellas profundas pues hasta el momento es utilizado por los camiones que vuelven sin carga, he constatado -ya que viajo frecuentemente por allí- que las huellas ya se están insinuando”.
Reparaciones nulas
y accidente
Vásquez Varela sostiene que “la reparación que se hace de esta ruta es escasa y de corto resultado, pues el bacheo de algunos tramos sin señalizar, con gravilla suelta es peligroso. El relleno entre huellas para nivelar el pavimento se hace con un material de asfalto muy blando que con el calor y el peso de los camiones genera nuevas ondulaciones”. “Debo confesar -admite la edila- que yo he sido víctima de un accidente en esa ruta por la omisión casi homicida de quien no señalizó un tramo reparado con asfalto y gravilla suelta, dando cuatro vueltas al costado de la banquina con el auto debido a la pérdida de dominio del volante por el material de reparación suelto en la ruta. Salvé mi vida de milagro y gracias al cinturón de seguridad no aplasté mi cabeza contra el techo del auto que quedó apoyado sobre el pasto al costado de la carretera”. En su planteo, haciendo la referencia “al agravante de los espejos de agua que se formarán en las profundas huellas en las estaciones lluviosas de otoño e invierno”, solicita el apoyo de las demás juntas departamentales e intendentes involucrados con el trazado de la ruta 24. Reclama que “se sensibilice al Ministerio de Transporte y Obras Públicas, logrando que se encare una reconstrucción efectiva y duradera de dicha ruta, para que cumpla correctamente con el objetivo del transporte de madera hacia Botnia y no se transforme en trampa mortal para los conductores que la transitan”.