Locales | 19 Abr El legendario Bebé de 1910, el Quadrilette de 1920 y posteriormente el 172, fueron creaciones que Peugeot impuso en las primeras décadas del siglo pasado, a su tiempo y a su modo. Y fue en el Salón de París de 1929 cuando Peugeot presentó su gran novedad. Nacía el Peugeot 201.
La marca francesa había dado en la tecla al concebir aquel auto robusto, económico de mantener y costo reducido. Es que el crack financiero mundial iniciado en Wall Street, hizo temblar y hasta desaparecer a algunas compañías automotrices, pero Peugeot salió incólume, lanzando un auto de las características citadas, y así fue que el modelo 201 lo llevó a tomar una posición dominante en el mercado.
El primer Peugeot 201 salió al mercado equipado con un motor de cuatro cilindros de 1.122 c.c. y 23 CV. El auto permitía así una velocidad de 65 kp/h, nada despreciable para el año 1929. El motor evolucionó en capacidad cúbica, pasando a 1.307 c.c. y 35 CV, logrando en su última versión, 1936-37, alcanzar los 100 kp/h.
El nombre con el cual se designó este modelo forma parte de la historia misma de la marca: el primer nominado con tres cifras con un cero al medio. Esto resultó clave en la formación de una tradición de la marca y la importancia que le dio Peugeot a esa nueva manera de identificar sus autos. Una característica -según apuntes tomados de un ejemplar de “Autos de Época”- que resultó interesante en el 201 en su versión de 1931; es que se le puede considerar el primer auto de producción en gran serie equipado con suspensión delantera independiente, elemento que posteriormente, un poco más adelante, fue incorporado en la mayor parte de los autos de la competencia en dicho segmento.
APUNTES TéCNICOS
Motor: delantero longitudinal, cuatro cilindros.
Estructura: chasis de largueros de acero longitudinales con refuerzos transversales. Carrocería abulonada al chasis. Caja de cambios: de tres marchas con comando en el piso. Suspensión: delantera con eje rígido con elásticos de hojas transversal y trasera con dos oblicuos e invertidos. A partir de 1932 el modelo 201 Cobfort comenzó a utilizar la suspensión delantera independiente.