Presidente de ANP

Locales | 17 Abr Para el presidente de la Administración Nacional de Puertos (ANP), Cap. de Navío (r) Gastón Silbermann, no puede haber dudas de que la administración entrante dará continuidad a la política de puertos y que se redoblará la apuesta en favor del transporte fluvial a través de potenciarse el Sistema Nacional de Puertos.
Las expresiones fueron vertidas a EL TELEGRAFO al culminar la reciente sesión de la Coordinadora Portuaria de Paysandú, oportunidad en la que el jerarca sostuvo que “esta coordinadora yo diría que es el final de la actuación de la administración anterior de la ANP, y espero que esto no va a significar ningún cambio, porque va a tener continuidad y lo que ya está implantado, por programa de gobierno, es el Sistema Nacional de Puertos, que busca la complementariedad. Eso lo hemos dicho desde el principio, y si no fuera por esa forma de administrar, los puertos de Paysandú, Salto y Fray Bentos no hubieran tenido vida, no se hubieran recuperado. Esto se está haciendo en base a los puertos que son altamente rentables, como Montevideo, Colonia y Nueva Palmira”. “En esta coordinadora ha sido muy importante el hecho de que hayamos presentado a los nuevos administradores de los puertos de Paysandú y Salto, tras haberse retirado Julio Scarpenti. Ambos, Luis Costa y Daniel Fernández, son personas jóvenes de la Administración Nacional de Puertos, el primero de los cuales es un patrón de cabotaje, que ha desempeñado además otras tareas administrativas y el subjefe, que es maquinista naval, ambos consustanciados con las operativas portuarias”, precisó.
Plan maestro
En otro orden dijo que se acaba de aprobar el informe final del plan maestro. “Ha llevado más de un año, pero lo íbamos considerando y utilizando en la medida que iba transcurriendo el tiempo. El plan no hace más que ratificar lo que suponíamos y en algunos aspectos en que teníamos dudas nos aclara bastante el panorama. Un aspecto refiere por ejemplo a los productos que se prevé movilizar, y tenemos así los que ya sabíamos, como los tradicionales de cebada malteada de Ambev, azúcar crudo para Azucarlito, fertilizantes de Fullagro, y además se van a mover granos secos. Iniciamos hace tiempo gestiones ante el Ministerio de Ganadería, Agricultura y Pesca, y pretendemos que haya embarque de granos directamente desde los silos vía aérea por cintas al muelle de ultramar. Todo indicaba que el transporte de rolos habría quedado sin efecto al desaparecer Ence, pero ahora Stora Enso- Arauco se va a instalar en Conchillas y habría ese producto a movilizar desde Paysandú. Tenemos esperanzas de que también se pueda movilizar en el futuro azúcar de ALUR desde Artigas y cemento portland desde Paysandú a Nueva Palmira y Montevideo”, señaló.
Apuesta a los contenedores
“Es decir que son distintos productos que esperamos que se movilicen, pero la vedette van a ser los contenedores, y en ese sentido el plan maestro nos reafirma el éxito que va a tener el transporte de contenedores en tránsito desde Paysandú a Montevideo, para después salir a ultramar. Los productos son carne congelada, lácteos y cítricos, contenedores refrigerados, madera aserrada, cueros, y teniendo en cuenta también la complementariedad con el puerto de Concepción del Uruguay y Fray Bentos”, explicó.
“Hay otros productos, como es el caso del arroz, que teníamos esperanzas de poder sacar por Paysandú desde Artigas, Salto, Tacuarembó, pero el plan maestro nos indica que ese producto va a ser un poco más difícil de sacar por esta vía. Creemos que el volumen que va a haber de contenedores se va a ir incrementando a medida que se vaya adquiriendo una cultura de transporte fluvial en la región”, precisó Silbermann.
Consideró que “para ello también es necesario el dragado del canal de Almirón, el que se reinicia la próxima semana, y seguramente que para antes de fin de año va a estar pronto. Hoy no se puede determinar una fecha, Hidrografía tiene que hacer la batimetría, para ver en que forma se aterró y en los próximos meses, por agosto, quedará finalizada la infraestructura portuaria, el refuerzo de muelle para operar con contenedores y va a haber que hacer algunas reparaciones más en el muelle de cabotaje también, pero igualmente no va a interrumir las operaciones”. “Otro objetivo firme es traer el ferrocarril hasta el puerto, y las grúas. La grúa multipropósito va a ser fijada sobre pórtico, para trabajar con cuarenta toneladas a 25 metros, y se va a poder operar con contenedores y también con granos. Pero antes que eso, podemos anunciar que se está por firmar el contrato para incorporar una grúa para que también opere contenedores, pero del tipo camión, que se pueda trasladar de un puerto a otro”, amplió el presidente de la ANP.