Senador entrerriano Carlos Schepens

Locales | 06 Dic La incorporación, posiblemente ya desde este fin de mes, de la grúa para mover portacontenedores en el puerto de Concepción del Uruguay, para una corriente de cargas a través del enlace ferroviario con Paraguay, pone a la región de cara al desafío del desarrollo del transporte multimodal con eje en el río Uruguay y sobre todo apuntando a que se establezcan servicios regulares que comprendan Paysandú, Concepción del Uruguay y Fray Bentos, para la salida de productos de exportación por Montevideo, destacó a EL TELEGRAFO el senador entrerriano Carlos Schepens, uno de los delegados argentinos ante el recreado Comité Binacional de la Hidrovía del Río Uruguay, que integra Paysandú.
El legislador fue consultado sobre las acciones que se están desarrollando para repotenciar el puerto de Concepción para mover hasta mil contenedores mensuales por el comercio con Paraguay, y expuso al respecto que “esto es producto del trabajo del Comité de la Hidrovía, que lo iniciamos acá, lo seguimos en Paysandú y después estuvimos en Concordia y Montevideo. Producto de esas acciones es que se analizó la parte de Paraguay, lo cual nos bajaría los costos, a la vez de recuperar una parte de la vía y nos aseguraría que las cargas, más allá de la estacionalidad de lo que pueda pasar con nosotros con la fruta, con el arroz, nos aseguraría que el barco vaya y venga”.
El senador apuntó asimismo que “las barcazas y los barcos saldrán de Concepción, con enlace con Fray Bentos y Paysandú. El proyecto logístico arranca en Asunción del Paraguay- Ciudad del Este- Encarnación, en camiones, desde esta última ciudad en tren hasta el puerto de Concepción del Uruguay. Aquí se hace la conexión con el barco hasta el puerto de Montevideo”.
Participación sanducera
Subrayó que “participa también Paysandú, y todo va a depender de la fecha en que esté operativo ese puerto para el manejo de contenedores. Hace poco estuvimos en Fray Bentos y la idea es que el barco toque todos los puertos que pueda para subir carga, y por lo tanto el trayecto debería ser Paysandú, Concepción del Uruguay, Fray Bentos y Montevideo”.
“Al principio estoy seguro que, por lo que me dicen en Fray Bentos, cuando Paysandú culmine las obras de dragado, el muelle e instale la grúa, se integrará a este circuito. La idea, por cierto, es provocar una masa crítica de cargas, que estén los contenedores y que si bien en principio nos hagan esta parte, hacer luego la parte final de dragado”, expuso Schepens.
Subrayó que cuanto mayor sea la carga de contenedores, más barata resultará la tarifa para las cargas, “lo que se logrará cargando en varios puertos de la región”.
“La carga paraguaya nos asegura entrada y salida de los contenedores, o sea que el barco vaya y vuelva cargado, porque en anterior oportunidad se iba cargado con arroz o con cítricos, pollos, pero volvía vacío. En cambio la carga paraguaya y tal vez la zona franca de Concepción del Uruguay por ejemplo, nos van a asegurar el ingreso y egreso de contenedores”.