Locales | 04 Feb En el caso del equipo del Centro de Tripulantes, éste será afectado a trabajos de dragado en el puerto de La Paloma, pero probablemente en Paysandú estas tareas no se reiniciarán a la brevedad, ya que no se sabe si la reparación de la draga llevará efectivamente seis meses, “y una vez que se llega a varadero no se sabe el tiempo, pues todo depende de que el varadero firme convenios por hacer este trabajo extraordinario, y el tiempo es impredecible”.
Acotaron paralelamente que el equipo de dragado de Paysandú “va a ser distribuido por varios lados donde haya obras, pero es muy probable que la mayoría vayamos al puerto de La Paloma, que es donde prácticamente se van a centrar las tareas de dragado”. En este sentido observaron que en ese lugar habrá una gran demanda de dragado, “donde hay trabajo para rato, y creemos que va a insumir unos cuantos años. Ya hay una draga refuladora trabajando, más pequeña, y nosotros pensamos que esa draga podría ser sustitutiva de la que se va de Paysandú, pero no se nos ha informado nada al respecto por la Dirección de Hidrografía ni por el ministro de Transporte y Obras Públicas”.
“El ministro quedó en darle solución a todo esto, pero lamentablemente nosotros nos vamos y acá no se sabe cuándo se va a dragar”, expusieron los funcionarios del Centro de Tripulantes del Uruguay.
“No se sabe quién va a dragar, andan versiones de que podría venir una draga argentina, y son todas posibilidades que andan circulando, pero quienes tienen el poder de decisión nada nos dicen al respecto”, precisaron. “Hay hermetismo en la Dirección Nacional de Hidrografía, hemos pedido audiencias al director, quien no nos las ha otorgado, pero sí lo que está confirmado es que nos estamos yendo de Paysandú”, subrayaron los dirigentes consultados por EL TELEGRAFO.
TRABAJOS EN LA PALOMA
En el puerto de La Paloma hay actualmente dos dragas dispuestas para trabajar. La más pequeña está asignada al despeje de un inmenso médano de arena que cubre buena parte de la extensión del muelle, hasta unos 50 metros de la costa, lo que de por sí supone el movimiento de una gran cantidad de sedimentos. Por otra parte, la más grande estaría destinada a profundizar la canal de acceso al puerto.