Locales | 28 Mar Esta camioneta Ford del año 1955, desmantelada totalmente y reparada a nuevo, quedó en muy buenas condiciones estéticas y mecánicas.
La pick-up pertenece a Ruben García y el trabajo de restauración fue llevado a cabo por Alvaro Tomas.
Según nos comentó Tomas, hacía años que se había cambiado el motor original Ford V8, sustituyéndose por un Bedford. Recientemente se retiró el Bedford y se instaló un Nissan diesel de 6 cilindros, con la caja de cambios de cinco marchas y reversa.
El chasis representó otro problema, ya que estaba partido. Así que se colocó otro que a su vez debió ser reparado, aplanándose incluso los elásticos. También el área de la dirección tuvo variantes, ya que se colocó una nueva columna, se adaptó una cremallera, y se ajustaron todos los elementos.
Respecto a los frenos, cabe destacar que se colocó un servo para mejorar la performance. “La camioneta había llegado para trabajar en la chapa, y se terminó arrancando desde el piso y pasando por varias áreas. Lo cierto es que el propietario la había comprado hacía alrededor de tres años y estaba decidido a ponerla al día, restaurarla totalmente”, explicó Tomas.
El piso de la caja fue reparado y se construyeron nuevos paragolpes, en tanto se bajó la suspensión y se instaló un rodado de 15 de tipo deportivo, más ancho, con lo cual ahora la camioneta se ve más baja. También se hizo a nuevo el tapizado. Finalmente la camioneta, que en algún momento fue roja, fue pintada de azul perlado de BMW.
Tras una tarea que insumió varios meses, la pick-up quedó bien. La carrocería, realzada por la nueva pintura, nos ofrece la clásica parrilla frontal con barra en forma de V, con los faros en sus extremos; guardabarros amplios, estribos y guardabarros traseros por fuera del contexto de la caja metálica.
Más baja, con nueva planta motriz, pero en definitiva una pick-up Ford de 1955.
APUNTES TECNICOS
Motor: el original V8 ya no está. Tras recambios sucesivos ahora posee un Nissan diesel de seis cilindros.
Caja de cambios: correspondiente al nuevo motor, de cinco velocidades y reversa.
Embrague: monodisco.
Frenos: hidráulicos, habiéndose incorporado un servo.
Suspensión: con elásticos y amortiguadores adelante y atrás.