Locales | 04 Abr La Ford alemana fue fundada en Colonia, en el curso del año 1931. En los primeros tiempos la intención era de montar automóviles americanos procedentes de la casa madre estadounidense para su venta en Alemania y Europa. Pero pronto, su sección técnica adquirió libertad para la creación de automóviles de más pequeña cilindrada, naciendo así los modelos Taunus en 1939 y anteriormente, el tipo Eifel, muy popular en la Europa de su tiempo.
La serie de modelos Taunus, equipados con motores de variada cilindrada fue ganando prestigios y algunos de sus mejores realizaciones fieron exportadas a diferentes países, Uruguay incluído, llegando algunas unidades a Paysandú, mostrando fortaleza mecánica y ponderables ribetes estéticos.
Precisamente hoy presentamos un automóvil Ford Taunus fabricado en 1962 y que pertenece a Ulises Scarabini.
Es esta una versión cuatro puertas de bien logradas líneas, descendente tanto hacia proa como hacia popa, pintando de color gris metalizado, que sustituyó al original celeste que tenía el auto, según nos expresaba su propietario.
Este Taunus es impulsado por el motor de 4 cilindros de 1.700 c.c.
El mismo fue reparado a nuevo, rectificándose los cilindros y el cigueñal, cambiándose pistones, anillos y cojinetes de bielas y bancadas, y asimismo de árbol de levas.
Mecánicamente el auto quedó muy bien. El encendido fue pasado a 12 voltios, incorporándose un alternador.
Previo a la pintura se había trabajado en la chapa.
Se trata de un cuatro puertas con dos cristales por lateral, ambos con ventiletes, en el frontal, se destaca la gran parrilla de barras verticales, que en la parte inferior ocupa todo el ancho, mientras que en los costados bordea las dobles batería de faros y se recorta en la parte superior.
Un baúl con buena capacidad de carga, y por otra parte tiene cierre de puertas eléctrico. Un auto con buena respuesta mecánica, de líneas atractivas y en buen estado de presentación.
APUNTES
TéCNICOS
Motor: de 4 cilindros y 1.700 c.c.
Embrague: monodisco.
Caja de cambios: de cuatro marchas y reversa, palanca en la columna de la dirección.
Suspensión: Espirales y amortiguadores adelante, elásticos y amortiguadoes atrás.
Frenos: hidráulicos, con campanas, cilindros, patines y cintas.