Locales | 23 Ago En cuanto a cómo se va a conformar el emprendimiento y quiénes participarían, Macri dijo que “yo seré la figura visible, pero la idea es que las participaciones sean en partes iguales. El 50 por ciento para la parte uruguaya y el 50% para la parte española”. A la vez, “la parte uruguaya la integran dos empresas: una es Indre S.A., la propietaria de la empresa y la que tiene los barcos que sacan arena y hacen hormigón, y la otra parte estaría a cargo de Tecnodyl S.A., una empresa metalúrgica importante, de Martín Brum, que aportaría gran parte de su equipamiento y maquinaria”. Dijo que quienes vinieron “vieron y quedaron muy impresionados con los elementos de última tecnología que tiene” la metalúrgica, y sobre la cual “el diario ha hecho artículos muy interesantes de la industria de este muchacho que trabaja con mucha fuerza, mucha capacidad y creemos que cuando hay capacidad ociosa tendríamos que ver la posibilidad de ampliar con este tipo de herramientas y tecnologías que se pueden implementar de aquí en más, con la experiencia, el conocimiento y el know how de esta empresa española y asiática (porque el capital es español pero la tecnología es china) y son empresas constructoras civil e industrial”. Sobre las empresas, dijo que “trabajan y tienen astilleros en tres o cuatro ciudades”.
MÁs barato acá
“Los españoles, con su conocimiento y antecedentes ante la imposibilidad de construir barcazas y otros como buques remolcadores en Europa por el alto costo de los trabajos, vieron la eventual posibilidad de instalarse en Uruguay”. En realidad, dijo que “hace tiempo lo estaban considerando, pero no encontraban opciones de dónde. Cuando se contactaron con nosotros y vieron que la intención no era vender el astillero sino participar en un emprendimiento de estas características, viajamos a Europa, fuimos a España, visitamos los astilleros, vimos las posibilidades de construir un par de barcazas ya al iniciar y comenzar ya con posibles reparaciones ágiles”. Para eso el astillero debe tener equipamiento y tecnología, “en eso estamos: hicimos el precompromiso de la compra de las grúas que son muy importantes, imaginen para levantar 80.000 kilos. La ANP compró para Paysandú una grúa de esas características y están instalando una en el puerto de Nueva Palmira, pero son para trabajos diferentes, aunque también son las llamadas grúas pórtico. Y nosotros traeríamos dos para el astillero, además de otro tipo de grúas móviles o de pluma para poder transportar entre las diferentes zonas los bloques de acero”.