Locales | 27 Ago “Estamos ante la gestación de la Hidrovía del Río Uruguay”, destacó a EL TELEGRAFO Olga Flores, secretaria de la Comisión Intersectorial pro Puerto Ultramar de Paysandú (Cipup), al destacar que este grupo de trabajo ha encarado positivamente una serie de acciones que involucran a la terminal portuaria local, como así también la operativa que se ha retomado en el puerto de Concepción del Uruguay y la reactivación del astillero sanducero.
“En estos días estamos asistiendo a una sucesión de acontecimientos que felizmente tienen que ver con la lucha que ha llevado adelante la propia Cipup desde hace más de una década, con el apoyo de fuerzas vivas locales, autoridades y la prensa de Paysandú, fundamentalmente EL TELEGRAFO a través de su prédica en favor del transporte fluvial”, sostuvo la entrevistada.
Evaluó que “en ambos lados del río Uruguay se ha desarrollado una lucha de personas que han llevado adelante la bandera de la reactivación del transporte fluvial, como es el caso en Concepción del Uruguay del senador Carlos Schepens, y Leandro Cabrera, presidente del Ente Autárquico Puerto de Concepción, y de este lado la Cipup con gobernantes como el intendente anterior Julio Pintos y el actual Bertil Bentos, que han sido protagonistas de las acciones por la hidrovía del río Uruguay”.
Apuntó Olga Flores que “hoy estamos viendo los resultados, con la operativa de un buque de ultramar de grandes dimensiones en el puerto de Concepción, que se llevó doce mil toneladas de arroz, que demandó el trabajo de más de mil personas y el reciclaje de cientos de miles de dólares en la zona, al punto que se debió requerir operarios de áreas vecinas porque no se lograron reunir en Concepción”.
“Esto ha sido posible por un dragado de emergencia que se realizó a 19 pies, para llevar el buque con esta carga y recoger el resto en Montevideo, y por otro lado tenemos que el empresario Mario Macri que a través de muchos años ha luchado también como la Cipup, compró el astillero en su momento para reparar sus barcos, tras apostar a la industria extractiva fluvial, y ahora está en proceso una asociación con empresarios españoles y chinos para reparar no solo sus barcos sino también buques pesqueros coreanos que tienen como terminal el puerto de Fray Bentos”, acotó.
“Sin dudas la conjunción de esfuerzos es el elemento que genera estos frutos, que seguramente no van a ser los únicos, porque además ha sido preciso contar con receptividad y ejecutividad de organismos como la Administración Nacional de Puertos (ANP), que ha sido fundamental para que hoy estemos en esta situación, con una administración que ha continuado la tarea de la anterior, con directores como Alberto Díaz, Juan Domínguez, José Pollack, que siguen la política pro transporte fluvial que encararon Fernando Puntigliano y Gastón Silbermann”, indicó la secretaria de la Cipup.
Puntualizó que el transporte fluvial a través del río Uruguay va adquiriendo una dinámica muy prometedora, con el puerto de Paysandú creciendo año a año en volumen de toneladas transportadas, al punto que en 2011 se duplicará lo transportado en 2010, con obras a punto de culminar, con un cargamento de cebada próximo a llegar esta semana y a la vez se aguarda el arribo de una nueva partida de azúcar crudo, entre otras cargas que se prevén en los próximos meses.