Empresario de Alistra

Locales | 14 Sep El aporte del transporte carretero a una logística multimodal es un elemento complementario que está en condiciones de cumplirse perfectamente, en apoyo por ejemplo al puerto sanducero, cualquiera sea el perfil que se de al transporte fluvial de acuerdo a las características de la carga y las posibilidades operativas, señaló a EL TELEGRAFO Mario Malvasio, gerente de la empresa Alistra de transporte de cargas con base en Tacuarembó.
El transportista evaluó que esta conexión y apoyo en infraestructura puede darse para el puerto de la ciudad de Paysandú, que además tendrá próximamente la expansión de su actividad a contenedores, y destacó ante nuestra consulta que naturalmente se podría abastecer además otras posibilidades de desarrollo en la modalidad de cargas en caso de emprendimientos privados, como podría ser un puerto en Casa Blanca. Expuso que “hemos viajado a Paysandú ante la propuesta de Alfredo Beracochea, de Litoral Terminal de Cargas Puerto de Paysandú, para integrar el pool de empresas a efectos de poder complementar tanto el uso de puertos como el transporte ferroviario, con nosotros naturalmente haciendo la parte de transporte carretero”.
“Nosotros hacemos hoy fundamentalmente el transporte de madera y granos, que es el grueso de nuestra carga sobre todo desde la zona norte y noreste del país, Transportamos madera desde todas partes del país hacia Montevideo, y parte hacia UPM en Fray Bentos, con un futuro a corto plazo hacia la planta de Montes del Plata, en puerto Pereyra”, destacó.
Consultado sobre si la empresa también realiza movimiento de contenedores destacó que efectivamente “también estamos transportando contenedores”, en lo que considera como una alternativa valedera para la región. “Como empresa de transporte carretero atendemos varias direcciones, es decir contenedores, granos, madera, con chatas de maquinaria, cámaras frigoríficas, pero el grueso de nuestro transporte hoy es el maderero”.
Respecto a las posibilidades que abre la conformación de un pool de empresas con referencia en el puerto de Paysandú evaluó que “de lo que se trata es de optimizar al máximo, cada uno en su área, y poder complementarse uno a otro, porque además no le quita trabajo una logística a otra”.
En este sentido explicó que “por ejemplo al que se dedica al transporte carretero le podemos decir que eso nunca se va a terminar, y nosotros apuntamos a sacarle el mayor provecho al transporte carretero en lo que es corta y media distancia, y aprovechar el traslado hacia barcazas, por ejemplo, que es el proyecto en que se está trabajando acá, a efectos de poder transportar la madera hacia esas barcazas y hacer sí la larga distancia por el río Uruguay”.
“También se complementa este enlace con el tren, que es también uno de los puntos que se está tocando para aprovechar al máximo este tipo de medios”, destacó.