Lo anunció Carlos Daniel Camy

Locales | 13 Oct Ancap estudia un proyecto de Fondo de Estabilización del Precio de los Combustibles, según reveló a EL TELEGRAFO, el integrante del Directorio, Carlos Daniel Camy, quien además dijo que no se prevé un aumento inmediato del precio de comercialización interna, más allá que se sigue con preocupación las medidas de fuerza tomadas por sectores sindicales, especialmente el metalúrgico, que afecta tareas de mantenimiento en la refinería de La Teja.
Camy dijo que “es un proyecto concreto el de crear también en Uruguay, como en otros países de la región, un Fondo de Estabilización del Precio de los Combustibles, a partir del Imesi (Impuesto Específico Interno) que recauda una cifra muy importante. Por lo que se cobra por cada litro de combustible, aproximadamente el 44% es por Imesi, que va a Rentas Generales. Por tanto, creemos que el Ministerio de Economía y Finanzas tiene que analizar la creación de un fondo de este tipo, tomando parte del Imesi para la conformación del mismo”.
“Con ese Fondo, se podría mantener por más tiempo el precio de los combustibles al mercado interno, o al menos reducir el impacto de una suba, lo que a no dudarlo, traería enormes beneficios no solamente para el consumidor común sino a la economía en general, desde que el traslado de precios por el aumento de costos de transporte sería menor”, agregó el Director de Ancap.
Por otra parte, hizo hincapié en que “por el momento no estamos analizando el aumento del precio de los combustibles”, versión que había cobrado fuerza en las últimas horas, más allá que “el promedio del mes pasado del barril de crudo Brent estuvo por encima de la paramétrica fijada por Ancap”.
“Pero”, dijo, “no están dadas las condiciones que esencialmente son dos: aumento del precio del petróleo y variación en el precio del dólar”.
En cuanto a los paros sindicales, restó importancia a su incidencia en un probable aumento del precio por aumento de la demanda y descenso de la oferta, desde que “en setiembre y octubre UTE, por ejemplo, históricamente demanda menos combustible porque son meses de lluvia y tiene buena generación por sus represas”.
No obstante, Camy concordó que la situación podría empeorar de continuar el paro del sector metalúrgico, que provoca “un cuello de botella en el muelle de La Teja”, donde se vive “una situación compleja”. Se podrían afectar “obras en La Teja y estamos siguiendo el día a día de la evolución de ese problema”, indicó Carlos Daniel Camy.
En Chile, Perú y Colombia
El Fondo de Estabilización del Precio de los Combustibles se utiliza en varios países de la región, entre ellos Chile, Perú y Colombia. En Chile, fue creado por la ley 20.063 como un instrumento financiero que busca contrarrestar las alzas en los precios de las gasolinas, el diesel y el queroseno, por el mecanismo de otorgar créditos y cobrar gravámenes, según suban o bajen los precios. Establecido en agosto de 2005, fue creado en respuesta a los vaivenes del mercado tras el huracán Katrina en la costa del Golfo de Estados Unidos, pero ha sido sucesivamente prorrogado.
En Perú, el Fondo tiene un objetivo similar, el de disminuir el impacto y la volatilidad de los precios. Establece bandas que se pueden ajustar según varíe el precio del petróleo, de tal manera que si el Precio de Paridad de Importación se encuentra por debajo del precio fijado en la banda, la diferencia pasa a favor del Fondo y en caso contrario se descuenta del mismo, con lo que se da la posibilidad de que el fondo autogenere sus propios recursos. No obstante, en este país, el problema es que los constantes aumentos del precio del crudo han causado que el fondo reciba constantes aportes por parte del Estado.
En Colombia, la aplicación del Fondo es similar, es decir cuando el precio internacional está por encima del techo de la banda, el Fondo paga la diferencia, generando un subsidio para el consumidor; cuando el precio está por debajo del piso de la banda, el fondo recauda esta diferencia, lo que representa un aporte para el consumidor.