Locales | 30 Oct Señala la Cipup que tal como lo transmitió y como lo recogió positivamente el intendente Bentos, estos dos trazados deberían sustituirse por el nuevo tramo en diagonal, que nace en Ruta 3 y avenida Israel, pasa frente a la Quinta de Horta y empalmaría con avenida San Martín a pocos metros de la intersección con avenida Chaplin.
Para los técnicos de la Cipup, este trazado permitiría eliminar los giros a la izquierda en todos los casos, ya que los camiones solamente cruzarían a noventa grados con las transversales, y aún en el caso de que la futura densidad de uso requiera semáforos, no sería necesario que tengan un tercer toque.
Por otro lado, aclaró que el ancho disponible de este trazado diagonal no requiere expropiaciones notorias para una doble vía, teniendo en cuenta que las propiedades contiguas ya están a suficiente distancia como para ejecutar allí también la doble vía, en tanto tampoco se agrega una nueva intersección con Ruta 3, desde que se mantiene la actual con avenida Israel; allí debería remodelarse su actual conformación por el MTOP para dotarla de canteros de espera y facilidad en las maniobras de vehículos pesados, como se propone en el croquis, eliminando los defectos del actual diseño.
Observó además el arquitecto Siázaro que un supuesto argumento de aprovechamiento del actual pavimento de asfalto de la avenida Israel debido a su reciente ejecución no resulta convincente, por cuanto apenas serviría como la tercera parte de los pavimentos de los dos primeros tramos sumados, teniendo en cuenta que debería hacerse una doble vía y que el actual estado del asfalto de Avda. Chaplin no justifica su inclusión como tramo de una doble vía, debido a que debería ser reconstruido y añadirle el 50 por ciento restante para completarla.
Por otro lado, a juicio del profesional, la senda de tosca que hoy presenta la Diagonal de Horta serviría apropiadamente de base para ejecutar el contrapiso y la carpeta de doble vía en dos etapas (una por cada senda de dos carriles) en forma sucesiva o diferida si los recursos económicos no están disponibles o si la densidad de tránsito no lo requiere en forma inmediata.
Para los miembros de la CIPUP resulta evidente que la Intendencia tiene la singular oportunidad de impulsar un proyecto de verdadera jerarquía y funcionalidad vial, agregando que, por su volumen, puede constituir una política departamental con visión de futuro ejecutada por varias administraciones.