Transportistas

Locales | 29 Dic Pese a que prácticamente toda la producción se mueve por las rutas en nuestro país, las inversiones en esta área siguen postergadas, en tanto existen subsidios para otras modalidades de transporte, destacó a EL TELEGRAFO el gerente de la Intergremial de Transporte Profesional de Cargas Terrestre (ITCP), Humberto Perrone.
Puntualizó que “tenemos por un lado el subsidio al ferrocarril, por otro lado el subsidio para las barcazas, por otro lado inversiones para toda la infraestructura ferroviaria, pero las rutas siguen quedando relegadas, que es por donde se mueve toda la producción”.
“El transporte mayoritario en todas partes del mundo es el camión, porque lo que hace el camión no lo pueden hacer los otros modos. Es más, los otros modos necesitan al camión para que le complemente la punta, por lo que hay que ver qué inversiones se van a dar y cómo se van a solventar. Nosotros estamos poniendo en este momento más de cien millones de dólares por año para el subsidio que tienen las empresas de ómnibus por el boleto, y cuando se hace el fideicomiso del gasoil, cuando se aumenta el gasoil para subsidiar el boleto, debe tenerse en cuenta que los mayores consumidores de gasoil somos nosotros, con 900 millones de metros cúbicos por año”, precisó.
“Y si bien en 2002, cuando la crisis, se recortaron las inversiones en las rutas --y lo entendemos--, ahora estamos en una época de gran crecimiento económico y los números lo dan todos los días, con un aumento de la producción y la recaudación, del Producto Bruto Interno (PBI)”, argumentó. “Si se recortaron los presupuestos del MTOP por la crisis del 2002, se le tendrían que haber vuelto a dar esos dineros una vez superada la crisis, porque esos dineros existían”, acotó. “Bueno, estamos poniendo cien millones de dólares al año, y por lo que están diciendo necesitan cuatrocientos o quinientos millones de dólares. Bueno, en cinco años, solo con lo que ponemos nosotros para las empresas de ómnibus, pueden hacer las rutas”, reflexionó.