Locales | 31 Dic La Mehari Type cuenta un chasis con un bastidor independiente de chapa de acero, con protección anticorrosiva epóxica en interior y exterior y chapones inferiores desmontables.
La suspensión es independiente en las cuatro ruedas, con brazos arrastrados opuestos, resortes helicoidales horizontales e interacción entre el tren delantero y trasero; barra antirrolido delantera y trasera y suspensión regulable en altura
Los frenos son de discos en las cuatro ruedas, delanteros a la salida de caja y bomba doble circuito. La transmisión es delantera y la caja de velocidad automática (CVT) con dos velocidades y con la opción manual de cuatro velocidades.
El motor es delantero tipo boxer-bicilíndrico, con refrigeración aire-aceite, cilindrada 652cc, potencia 40 CV a 6000 RPM, torque 50 Nm a 4000 RPM, compresión 9,5:1, alimentación: inyección multipunto- Savoia Plus Control (EFI), encendido incorporado al EFI, usa nafta 95 octanos como combustible y tiene un consumo de 230/250 gr / CV.H.
La dirección a cremallera y las llantas son de aleación de aluminio y pueden ser de 15” o 16”, según terreno. El rodado es 175/65 R15.
La carrocería es construida en PRFV u opcional ABS con protección UV y sub-estructura tubular galvanizada por inmersión. El equipamiento interior cuenta con tacómetro, velocímetro, nivel de combustible, testigo de presión y temperatura de aceite, calefacción, audio y tapizado en cuero sintético a elección. Como opciones a gusto del comprador se le puede incorporar GPS, llantas y neumáticos, opción entre diversos colores para la pintura de la carrocería, faros auxiliares, rueda de auxilio sobre el capot, defensa frontal y posterior, malacate y tapizado en neoprene, entre otros accesorios.