Consideran que hubo negligencia

Locales | 29 Dic Los camioneros nucleados en la Intergremial de Transporte Profesional de Cargas Terrestre (ITPC) consideran que los problemas de infraestructura y deterioro de rutas atribuidos al transporte de cargas es responsabilidad del actual y anteriores gobiernos, los que pese a tener desde hace más de una década la proyección de la demanda por un aumento de la producción no fueron invirtiendo en carreteras para ponerse a tono con el escenario que se ha dado a través de los años.
El secretario de la referida gremial, Humberto Perrone, señaló a EL TELEGRAFO que ha cobrado fuerza en el gobierno la idea de incorporar un nuevo impuesto para que los transportistas financien las obras de refuerzo y reconstrucción de carreteras, pero el proyecto correspondiente todavía no ha sido elaborado y solo se han difundido trascendidos.
Argumentó que los transportistas están realizando fuertes aportes por concepto de impuestos, incluyendo el mayor costo del gasoil para financiar el fideicomiso para el transporte colectivo, y que ahora se les pretende agregar un sobrecosto improcedente.
Destacó Perrone que por ello pidieron “una entrevista con Presidencia de la República hace ya algún tiempo e inclusive estuvimos reunidos con el prosecretario Diego Cánepa, oportunidad en la que explicamos nuestra inquietud por este nuevo impuesto que se podría aplicar. En la reunión manifestó que era un tema que estaba a estudio pero sobre el que no había nada concreto hasta el presente”.
“Es decir que sí es un tema que están estudiando, en el que están trabajando, pero sobre el que no hay nada concreto, y es una base de trabajo que se ha estado elaborando”, precisó, a la vez de destacar que “pedimos la reunión porque nosotros también queremos dar nuestra opinión al respecto y poner una serie de elementos sobre la mesa”.
Tres mil camiones
nuevos este año
Amplió el directivo que “hemos estado asistiendo a un crecimiento importante de producción, lo que a la vez ha llevado a un aumento muy significativo de camiones, y es así que este año vamos a superar los tres mil camiones nuevos. Todavía no sabemos bien cuántos son los camiones de máximo porte, porque no tenemos todavía los números precisos, pero el año pasado tuvimos 2.800, de los cuales 1003 eran de máximo porte, es decir de 45 toneladas”.
“Esto es porque hay un crecimiento de la producción, porque nadie compra camiones para salir a pasear a la playa, y obviamente hay más camiones porque hay más producción, pero además una mayor producción que ya estaba prevista. Ya las proyecciones del año 1995 indicaban que para el año 2000 iba a circular por las carreteras un camión cada cinco minutos, producto del crecimiento de la producción forestal”, explicó.
Acotó que “hubo una demora porque se atrasó la cosecha, porque hubo variedades de eucalipto que demoraron su crecimiento. Después vino la crisis y se aplacaron un poco los ánimos, pero hoy ya superamos lo del camión cada cinco minutos en las rutas y contamos con las mismas rutas que teníamos en el año 2000”.
Consideró asimismo Perrone que “las previsiones ya estaban hechas, porque si había estudios que manejaba el Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP) de que iban a tener un camión cada cinco minutos y había determinadas rutas que tenían que hacerse y no se hicieron, no pueden venir ahora a decir que hay que hacer las rutas y que nosotros tenemos que ser los que solventen las carreteras que no se hicieron”.
“hay negligencia”
“Las previsiones estaban pero nadie hizo nada, hay negligencia”, evaluó, y consideró que se está a la expectativa de un planteo concreto del gobierno y ver si es posible “aportar alguna idea, algún material, algún aspecto que no estuviera contemplado. La realidad de hoy es que estamos preocupados porque no vemos que quede claro cuáles son las obras que se van a hacer y cómo se van a hacer”, destacó.