Locales | 08 Feb Los trabajos que corresponden a la empresa Ramón C. Alvarez están referidos a “un recargo de 20 centímetros en 7,20 metros de ancho (de ruta) más un metro de banquina para cada lado, y el pavimento bituminoso doble”, especificó a EL TELEGRAFO el ingeniero Fernando Zeferino, de la dirección de Vialidad del MTOP con oficina en Paysandú.
Si bien a él no le corresponde la supervisión de la empresa Alvarez, conoce la situación y dijo que “hay un tramo hecho, unos 4 kilómetros desde el 158 al 162. En el resto de la obra la empresa debería mantener la calidad de transitabilidad”, explicó. “Pero eso se va a terminar haciendo nuevo con el escarificado, recargando y pavimento nuevo”. Coincidió en cuanto los trabajos van atrasados y que “tendrían que haberse hecho más kilómetros”.
Con respecto a las obras de Rundy S.A., Zeferino dijo que ese tramo está en general “transitable”, y que el trabajo es “mantenimiento de señales, corte de pasto, tapado de pozos y rehabilitaciones parciales. Ellos hacen los baches que le marca Vialidad en esos 200 kilómetros de la 26 que unen la 3 y la 5”.
Sobre los baches que hay a lo largo de casi toda la ruta, el ingeniero dijo que en el caso de la empresa que el supervisa, Rundy S.A., “Vialidad le marca el bache, ellos lo escarifican, reponen y lo vuelven a cerrar con tratamiento bituminoso doble. Porque esa zona está en obra pero no es pareja, es mantenimiento”.
En cuanto a los últimos siniestros de tránsito, donde incluso volcó una camioneta de Policía Caminera, dijo que “fue en la zona de Rundy, frente a Tambores. Pero estaba señalizado, y tengo el informe de Caminera que se hizo antes del verano donde se ven las observaciones que se hicieron, porque ahora pasó a ser parte de un informe que está haciendo la oficina”.