Locales | 29 Feb En los primeros dos meses del año se ha registrado un auspicioso movimiento en el puerto sanducero, fundamentalmente a través del arribo de cebada cruda para la planta de AmBev, a lo que se agregará en breve la llegada de azúcar crudo, destacó a EL TELEGRAFO el jefe de la terminal portuaria sanducera, Daniel Fernández, quien precisó que ayer se esperaba el arribo de otra partida de cebada.
“Recién hemos terminado con la descarga de 5.600 toneladas de cebada cruda procedente de Las Palmas, Argentina, para su traslado a la planta de AmBev y correspondiente malteado, en régimen de admisión temporaria”, desde que el producto procesado luego se reexporta hacia Brasil, manifestó el jerarca.
“Para este martes a la vez estamos esperando otras 5.600 toneladas, en lo que será una nueva partida procedente del mismo origen y con el mismo destino”, agregó Fernández, quien señaló que en el operativo de cebada el operador es Nobleza Naviera, con Kios como armador.
A la vez el puerto tiene “agendados dos viajes más de cebada cruda”. Esto “indica que en este comienzo de 2012 seguimos un período de intensa actividad muy significativo y lo vemos como un poco más movido que el año anterior en lo que refiere a la cebada e incluso han aumentado los volúmenes”, destacó. “Tenemos algo retrasada la llegada de azúcar crudo” brasileño, que procede de puerto Ladario, en el extremo norte de la Hidrovía Paraguay-Paraná-Uruguay, “pero la estamos esperando para el 15 al 20 de marzo aproximadamente. En este caso se trata de 6.394 toneladas de crudo”, precisó el jefe del puerto local.
El año anterior el puerto sanducero aumentó sustancialmente el tonelaje --prácticamente duplicó el de 2010--, alcanzando unas 120.000 toneladas, las que se espera superar este año mediante el movimiento de granos y materias primas, pero con la expectativa de que desde abril esté operativa la grúa multipropósito a instalarse en el muelle de cabotaje, que permitirá el movimiento de contenedores.
Este instrumento permitirá trabajar tanto a granel como mover contenedores, lo que le conferirá un potencial adicional muy apreciable a la terminal sanducera, desde que este es el método más difundido de transporte de cargas en todo el mundo y la complementación con el puerto de Concepción del Uruguay posibilitaría una reducción en el precio del flete para los operadores.