En el marco del PPP

Locales | 18 Mar “La Ruta 26 está considerada una malla entera porque estamos en la combinación de las rutas 3, 4, 30 y 31, donde creemos que se pueden hacer contratos bajo el sistema previsto en la Ley Participación Público Privada (PPP)”, dijo a EL TELEGRAFO el ministro de Transporte y Obras Públicas, Enrique Pintado. Recordó que la ley prevé que “una empresa hace el proyecto de la obra, la realiza y la mantiene durante 20 años, y el Estado le paga de acuerdo al nivel de servicios que presta esa ruta”.
Específicamente sobre la Ruta 26, Pintado dijo que “es un corredor internacional importantísimo”. Pero respecto a su estado, señaló: “Tengo la sospecha que las empresas no se instalan al norte del Río Negro porque la cantidad de obras, o el tiempo que demanda les hace tan caro la movilización de maquinarias que las desalienta a participar. Son muy pocas las empresas viales que están trabajando al norte del Río Negro”.
Sin embargo, entiende que “con una ley como el PPP, con la posibilidad de trabajar durante 20 años, la cosa cambia y el proceso se hace más competitivo y al Estado le permite, con poco desembolso, hacer una inversión a 20 años, que es lo que precisamos”.
“Una ruta como la gente”
Volviendo a la Ruta 26, Pintado afirmó que “es un corredor que, teniendo en cuenta dos hechos importantes como el precinto electrónico de la Aduana (que simplifica los trámites aduaneros para los camiones) más el puerto seco de Rivera y el puente sobre el río Yaguarón, va a transformarse en la vía quizás principal de conexión entre el Pacífico y el Atlántico. Pero si sabemos hacer las cosas, y dentro de ese saber hacer es que la ruta esté en condiciones no desde el tratamiento bituminoso, sino que el tener carpeta asfáltica. Sé que los técnicos van a decir que es carísimo, y es verdad, pero vale la pena porque si bien el tránsito no es importante, lo va a ser en la medida que tengamos una ruta como la gente”.
Mientras, mantenimiento
Consultado sobre qué pasa hasta tanto surja una empresa interesada en el PPP para la Ruta 26, Pintado afirmó que “mientras tanto hay contratos que estamos exigiéndoles al máximo, pero son contratos de mantenimiento, tampoco son contratos de carpeta asfáltica que cambian el estándar de la ruta. No es lo que yo hubiera deseado en lo personal, voy a ser franco. Pero los compromisos se cumplen, y los contratos están firmados y se están aplicando, y ya están siendo nuestros equipos más estrictos en la revisión”.
Dijo también que todos los departamentos solicitan mejoras. “Y nosotros tenemos todo el Uruguay que atender y lo primero que atendemos es donde hay más tránsito, porque la gente no nos vería como buenos administradores si nosotros, por atender rutas de menor tránsito, descuidáramos las más transitadas. Ese es el problema de la sábana corta, te tapás los pies o la cabeza”.