Locales | 08 Abr Podría establecerse una antigüedad máxima para la circulación de vehículos afectados al transporte profesional de cargas, así como la forma de sustituir las unidades obsoletas, lo que será evaluado en estos 60 días de vigencia del decreto que no permite registrar unidades cero kilómetro a partir del 13 de este mes.
El subsecretario del Ministerio de Transporte y Obras Públicas, Pablo Genta, evaluó que esta medida transitoria permitirá “analizar el eventual establecimiento de una antigüedad máxima para los vehículos afectados a ese tipo de transporte y la forma de sustituir las unidades obsoletas”. Acotó además que uno de los problemas es el ingreso de muchos vehículos nuevos, unos 2.500 cero kilómetro pesados y semipesados en 2010 y 2011, según datos de la Intergremial de Transportistas Profesionales de Cargas, pero paralelamente no hay salida de los viejos.
De acuerdo datos de los concesionarios, en dos años se vendieron casi 6.000 camiones, lo que igualmente no afecta la edad del parque automotor, si se tiene en cuenta que, según señala el subsecretario del MTOP, la edad promedio del parque de camiones es de 15 años, pero “hay muchos de más de veinte años e incluso de la década de 1960”. Consideró que se analiza la forma de facilitar la renovación de la flota mediante “incentivos a la desafectación de vehículos viejos y mecanismos de financiamiento” que pueden incluir la instrumentación de un fideicomiso, entre otras posibilidades. El jerarca destacó asimismo que no se trata de una medida nueva, desde que en 2006 se adoptó una similar por espacio de 180 días, a la vez de relativizar la posibilidad de que sea afectado el comercio de camiones, teniendo en cuenta aquella experiencia, sobre todo por la transitoriedad de la medida.