Locales | 03 Jun El Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP) ampliará el procedimiento de contrato de participación público-privada (PPP) en las tres líneas de trabajo que se puso como metas para este año. Los trabajos refieren a la accesibilidad a puerto por las rutas nacionales Nº 21 y 24, un plan que ya se está concretando bajo esta modalidad y que beneficia a los puertos de Nueva Palmira y Fray Bentos; los otros incluyen la iluminación desde Punta del Este a Colonia, dada la importancia de la principal ruta de tráfico y de ingreso al Uruguay de turistas; y por último el inicio del proceso de culminación de la doble vía de la Ruta Nº 1 hasta Colonia.
Con respecto a esta última obra, el ministro Enrique Pintado señaló que el tránsito no está demandando la reforma, pero se planificó porque a su entender “constituye una gran incoherencia que tengamos una doble vía hasta la entrada a la Ruta Nº 22 y después pasemos a una sola senda en la comunicación de la vía más rápida con la que contamos”. Pintado agregó que se están ultimando los detalles para implementar el PPP como una forma de utilizar los procedimientos estatales disponibles para hacer las cosas de una manera más rápida.
En este sentido, también se refirió a otros estudios de factibilidad enviados para ocho conjuntos de ruta, con el fin de conocer tanto su viabilidad económica como de realización. De todas maneras, Pintado aseguró que esto no implica que se desarrollen todas las iniciativas bajo estos procedimientos.
La ley de PPP fue aprobada a mitad del año pasado. Algunas de las exigencias que impone la ley para obras de este tipo son la protección del interés público, la eficiencia económica, la adecuada distribución de riesgos y la temporalidad, entre otras.
Planes de la CND
A través de la Corporación Nacional para el Desarrollo (CND) se iniciaron los estudios técnicos para la reparación de un conjunto de 23 carreteras pertenecientes a distintos corredores viales del país y algunas de las obras podrán ser ejecutadas mediante los contratos de Participación Público Privada (PPP).
En el Norte hay una sola obra referida a Paysandú, la Ruta 26 desde la salida de Paysandú hasta Tacuarembó. El resto de las obras están proyectadas en la Ruta 3 entre Salto y Bella Unión; la 30, que une una radial 33 kilómetros al sur de Bella Unión con Artigas; la Ruta 4 desde Salto (desde el empalme con la Ruta 31) que llega a Artigas; la 31 en el tramo desde ese mismo empalme con la 4 y llega a Tacuarembó.
Los planes complementan las remodelaciones de las rutas 21 (entre Mercedes y Nueva Palmira), y la 24 (de Paysandú a Fray Bentos), sobre las que el gobierno ya definió la urgencia que implica respaldar el elevado volumen de tránsito de graneles y madera desde y hacia el puerto de Nueva Palmira y la planta de UPM. Las rutas 21 y 24 son las obras ya definidas para realizarse a través de PPP y que comenzaron a ejecutarse. Costarán 300 millones de dólares las dos rutas.
Las obras en la Ruta 24 implican el recapado con mezcla asfáltica en 13.5 centímetros en un tramo de 21.6 kilómetros, que ya está casi terminado, faltándole las banquinas y la señalización, y también incluye la reconstrucción total del paquete estructural y ensanche de banquinas en un tramo de 46 kilómetros.
Otras regiones
En la región oeste --de acuerdo a los estudios técnicos de la CND-- abarcan a la Ruta 14, desde Mercedes hasta la intersección con la 3 y el breve tramo de esta hasta Trinidad; la 12, que conecta Nueva Palmira con Ismael Cortinas; la 54, en el tramo que une Juan Lacaze con la 12 (próximo a Ombúes de Lavalle) y la 55, en el trayecto entre Conchillas y José Enrique Rodó.
En la región centro sur, la Ruta 3, desde el cruce con la 1 y el Paso del Puerto (en el límite con el río Negro); la 14, entre Trinidad y Durazno; la 5 entre el kilómetro 70 y el 249; la Ruta 6, desde Montevideo hasta el cruce con la 43 (en Durazno); la 7, de Montevideo a Melo. En el Este, las obras previstas son para la Ruta 13 entre la 8 y la 15; la 14 entre la intersección con la 8 y Lascano, la 9 entre Rocha y Chuy; la 8 entre Treinta y Tres y Aceguá; la 17, entre Treinta y Tres y el pueblo General Enrique Martínez y la 18, entre Treinta y Tres y Río Branco.