Presidente de la ANP en Paysandú

Locales | 16 Jun El desafío actual de los puertos, tanto o más que la profundidad, es que cuenten con grúas que puedan trabajar con la mayor manga (ancho) posible de los barcos, y en este sentido la grúa Liebherr recientemente incorporada al puerto sanducero por la Administración Nacional de Puertos (ANP) se inscribe en este concepto, según destacó el presidente del organismo, ingeniero Alberto Díaz, durante la reciente visita a Paysandú.
El presidente de la Administración Nacional de Puertos precisó que “hay que ver que nuestro puerto tenía grúas de tres y de cinco toneladas. Quiere decir que este es el gran cambio, esto es lo que va a hacer que invitemos a que los armadores piensen en poner líneas regulares, para mover contenedores u otras cargas”.
“Debemos tener en cuenta que el largo de la pluma, es decir el alcance de la grúa Liebherr que hemos incorporado, es de 33 metros, lo cual nos permite cargar todas las barcazas que hoy vienen y también que la grúa sea a medida del puerto”, observó.
Al respecto el jerarca amplió que “no es una grúa pórtico Post Panamax, sino que tenemos que tener en cuenta que es un puerto al servicio del país, pero no es un puerto de ultramar en el sentido de los barcos que hoy están viniendo. Los barcos que están visitando los puertos del Uruguay, tanto Nueva Palmira como Montevideo, son cada vez buques de mayor manga, y no tanto de calado”.
“Hoy tenemos una exigencia muy grande por aumentar la súper estructura de los puertos y ponerles grúas que puedan trabajar con el mayor alcance posible. Ese es el desafío real del día de hoy. Tal vez hace seis años pensábamos que el desafío era tener un puerto cada vez más profundo, y antes podía ser tener cada vez más grúas del mismo tipo que había”, precisó.
Díaz evaluó que “hoy estamos por el buen camino, que entendemos el negocio, entendemos los cambios y estamos tratando de trabajar para apoyar esto”, a la vez de reafirmar que la grúa inaugurada recientemente en el puerto sanducero “es similar en su concepción, en su diseño, a la grúa que instalamos en el puerto de Nueva Palmira, y esto tiene que ver con el ahorro en posibles repuestos, en la uniformidad del parque de grúas”.