Nacionales | 21 Jul Los restos del avión de Air Class, desaparecido hace un mes cuando sobrevolaba el Río de la Plata, fueron encontrados ayer al sur de la Isla de Flores. El hallazgo estuvo a cargo del rescatista Héctor Bado, quien colabora con la Armada desde la semana pasada y anunció el hecho a través de las redes sociales, publicó Montevideo Portal.
“Acabamos de encontrar el avión. ¡Dios existe!”, escribió el propio Bado en el muro de Facebook de un grupo formado para apoyar la búsqueda del avión, pasadas las 16.
Bado explicó que los rescatistas permanecen en el lugar del hallazgo hasta recibir nuevas órdenes de la Armada Nacional, y adelantó que algunos restos del avión ya estaban a bordo de la nave. Asimismo, dijo que “no hay duda” que se trata del avión desaparecido, y que “eventualmente” se podría estar cerca de encontrar los cuerpos de los dos pilotos de la aeronave.
“De acuerdo a elementos, estamos en un área muy cerca de la cabina, y eventualmente de donde se podrían encontrar los cuerpos”, expresó el buzo a Televisión Nacional. Además, manifestó que los primeros elementos que se consiguieron extraer tienen “hasta el año de fabricación” de la aeronave, aunque aclaró que “están muy deteriorados”.
Bado también aclaró que “los buzos no llegaron a la parte mayor”, pero que de todos modos lo que se ubicó es “una parte bastante grande del fuselaje”.
Las dos personas que iban a bordo de la nave eran el piloto Walter Rigo, casado, de 63 años, y el copiloto Martín Riva, soltero, de 34 años.
El avión desapareció el 6 de junio pasado, luego de despegar del Aeropuerto de Carrasco hacia Ezeiza. De un momento a otro y de forma inexplicable, perdió contacto con la torre de control y jamás se activaron las balizas de impacto, dispositivos que emiten señales en caso de que el avión se estrelle.
CHERY AMENAZA CON
CERRAR LA PLANTA
La empresa Chery-Socma analiza cerrar su planta automotriz en Uruguay como consecuencia de la imposibilidad de exportar su producción a la Argentina, según informó a El Observador una fuente de la firma. Aunque la compañía hace meses que tiene dificultades para colocar sus autos en el país vecino, recién ahora comenzó a manejar la posibilidad de discontinuar su producción industrial. En este sentido, Chery sostiene que se ha llegado a un “límite” donde está en juego la “supervivencia” de la firma, que hoy apenas tiene 40 trabajadores en actividad y 300 empleados en seguro de paro desde el pasado 1º de junio.
La fuente comentó que debido a las trabas comerciales que presenta Argentina y el no otorgamiento de los cupos, Chery Socma ha perdido 4 millones de dólares y la empresa ya no tiene “más espalda” para asumir números rojos. En lo que va de 2012, las autoridades argentinas liberaron algo menos de un tercio del cupo (1.250 vehículos) de un convenio bilateral de hasta 4.000 unidades por el cual la firma local exporta sin pagar aranceles.
Actualmente, Chery tiene un stock de 900 autos armados pero, de ellos, solo puede colocar 300 dentro del cupo habilitado por Argentina de 1.250. Los restantes 950 ya fueron exportados. “De no conseguir el otorgamiento del saldo (2.750 unidades) del cupo solicitado, la empresa no podrá reiniciar su actividad y los daños son de tal magnitud que sus directores ya analizan la posibilidad de discontinuar su producción en Uruguay”, señaló la fuente.
Asimismo, dijo que la automotriz no puede “seguir asumiendo” las pérdidas, por lo que tiene la necesidad de “analizar una medida drástica”. El mercado brasileño, que surgía como el plan B, está descartado porque tiene sobrestock de automóviles hasta fin de año. Por otro lado, la empresa critica la actitud del gobierno uruguayo de importar libremente automóviles desde la vecina orilla, mientras este país está incumpliendo con el acuerdo automotor suscripto por ambos países.
La automotriz Chery Socma llegó a Uruguay en 2008 y hasta el momento ha invertido alrededor de 50 millones de dólares en su planta industrial en Uruguay.
El gobierno uruguayo, en tanto, conoce la situación que atraviesa Chery y ante ello en las últimas semanas retomó las negociaciones con su pares para obtener otro tercio del cupo de 4.000 unidades, expresó a El Observador el director nacional de Industrias, Sebastián Torres. Otra empresa del sector que también tiene dificultades para exportar es Nordex, que no obtiene los cupos para colocar sus camiones. En este caso en particular, el Gobierno está a la espera de una notificación de las autoridades argentinas para obtener los permisos. Por otro lado, Torres precisó que el resto de los productos que se colocan en Argentina están ingresando sin “mayores retrasos”.
URUGUAY ES BB+
La agencia Rating and Investment Information, Inc. ha elevado la calificación de Emisor en Moneda Extranjera de Uruguay a BB+, publicó El Espectador.com. De acuerdo a la calificadora Rating and Investment Information (R&I), la economía de Uruguay se encuentra en plena expansión, sustentada en sólidos flujos de inversión extranjera directa. Los sistemas fiscales y financieros permanecen sólidos y el déficit en cuenta corriente es limitado. Por esto, la calificadora considera que Uruguay ha adquirido cierto nivel de resistencia frente a shocks externos.
Reflejando tales avances, R&I ha mejorado la calificación de emisor en moneda extranjera de Uruguay a BB+ con perspectiva estable. Sin embargo, la presión al alza sobre los salarios continúa siendo importante y la tasa de inflación todavía se mantiene elevada. El ratio de deuda pública sobre el Producto Bruto Interno (PBI) cuenta con espacio para continuar descendiendo.
De esta manera, R&I mantendrá una estrecha vigilancia respecto a la evolución de dichos acontecimientos.
LAS ENCOMIENDAS
ESTÁN TRANCADAS
Los trabajadores del correo están trancando las encomiendas que llegan desde el exterior en reclamo de un adelanto y avances hacia la firma de un nuevo convenio. Según informó a Montevideo Portal el dirigente José Matto, las medidas se agudizarán el martes, cuando se impedirá la salida de encomiendas mayores a 250 gramos.
“Está todo trancado” dijo Matto al portal de noticias. Se refería a las cartas y encomiendas que llegan desde el exterior. Debido a esto. El Correo se vio forzado a alquilar un espacio en el aeropuerto para conservar las encomiendas enviadas desde el exterior que no están repartiendo los trabajadores.
Según señaló el dirigente, la medida se tomó ante la falta de avances para la firma de un convenio y el acuerdo de una reestructura de la empresa. En este sentido, Matto aseguró que hace un año y medio que se está negociando y hace 15 que se encuentran sin convenio.
Los trabajadores hace 15 días que pidieron a la Oficina de Planeamiento y Presupuesto un adelanto mientras se realizan las negociaciones. Según explicó Matto, un empleado que entra al correo gana unos 15 mil pesos, más compensaciones vinculadas al número de cartas que ingresan.
Otro de los reclamos del conflicto es la aprobación de la Ley Postal, prevista para su tratamiento en el Senado el próximo 6 de agosto y que luego iría a Diputados. La preocupación del gremio es que el tratamiento de la Rendición de Cuentas vuelva a postergar la discusión de Ley Postal.
Matto también anunció que el martes se agudizarán las medidas si no obtienen respuesta por parte de la OPP. Si bien aseguró que no se va a afectar el reparto de tarjetas de Mides, facturas y envíos vinculados a pensiones y jubilaciones, sí se va a trancar la salida de encomiendas al exterior mayores a 250 gramos.
ESTABA EN UN
PSIQUIÁTRICO
Finalmente, el empresario de 21 años Santiago Peloche fue encontrado en Montevideo, en un centro de atención psiquiátrica. Había desaparecido el martes y su automóvil fue encontrado en Punta Ballena. Había documentación en el piso y el miércoles fueron encontrados 81 mil pesos en el asiento del conductor.
Ese día se comunicó con un familiar para decirle que estaba bien y volvió a llamar el jueves. Aunque la policía presumía que se trataba de una desaparición voluntaria, no descartaban un secuestro.