Comienzan en noviembre

Locales | 24 Oct La Ruta 3 será reparada y mantenida en el trayecto desde Young hasta la represa de Salto Grande a partir del próximo noviembre, al firmarse un contrato por cinco años que contempla distintos tipos de obra. El costo es cubierto por la Corporación Vial del Uruguay (CVU) S.A., que es la empresa privada propiedad la Corporación Nacional para el Desarrollo, una persona jurídica pública pero de derecho privado.
“Ya se licitó y está en los trámites de adjudicación”, explicó a EL TELEGRAFO el jefe de la regional V de Vialidad del MTOP, ingeniero Fernando Zefferino. Detalló que los trabajos implican “mantenimiento y obras iniciales, y el contrato anterior se dividió en dos. Uno va desde Paso del Puerto (puentes de río Negro) hasta (la balanza) de San Manuel, e incluye obras de rehabilitación entre Young y San Manuel, Young y arroyo Don Esteban y entre arroyo Don Esteban y arroyo Grande. Esos tramos se hacen a nuevo”, explicando que “en el otro contrato no se pudo hacer rehabilitación y se realizaron solo bacheos, pero ahora sí”.
A nuevo en la zona
El segundo contrato va “desde San Manuel hasta la represa de Salto Grande y tiene rehabilitaciones (se hace un recapado completo) en los tramos desde San Manuel a Constancia donde ya se hizo recapado y ahora se harán las banquinas, y otro entre Constancia y la Ruta 26”.
Los trabajos de obras de ruta se harán durante los primeros dos años y medio de vigencia del contrato, mientras que en la segunda mitad se hace mantenimiento, corte de pasto y señales. Explicó que el contrato “es de mantenimiento y rehabilitación, eso se hace según las necesidades que tiene cada tramo de la ruta”.
En el tramo que va de Chapicuy hacia Salto, donde hay desde hace años un trabajo de rebaje de huellas que dejó la ruta como “arada” recibirá “trabajos de obra menor, no necesariamente recapado, pero eso lo maneja el que dirige la obra. En los tramos detallados se rehabilita por completo, en otros tramos se toman acciones de mantenimiento para dejar la ruta bien”.
Pasto y señales
Además de las obras de pavimento, “que son las obras más caras” según Zefferino, el contrato incluye otras acciones como “el corte de pasto, mantenimiento de señales y obras menores de mantenimiento del pavimento”, y son consideradas por el director de Obras que designa Vialidad del MTOP y los técnicos de la empresa.
Sobre cómo trabaja Vialidad, ya que entran dos regionales del MTOP --la V con gerencia en Paysandú y la VI con sede en Salto--, dijo que “la gente de Salto hará la parte Norte y nosotros acá, y el límite de zona es el arroyo Chapicuy en el kilómetro 444. Pero cuando hay un contrato es independiente de la zona, se hace coordinado”.
En el tramo comprendido entre la Ruta 26 y el arroyo Guaviyú, según el contrato firmado entre la CVU y la constructora Consorcio Tracoviax S.C., se hará “obra nueva y readecuación del perfil transversal actual ambos con carpeta asfáltica como capa de rodadura” a un costo de 99 millones de pesos más impuestos (alrededor de 156 millones en total) con un plazo de ejecución de 15 meses.
Ruta 26 atrasada
Con respecto a la Ruta 26, el jefe de la regional V de Vialidad dijo que “hay un mantenimiento de corte de pasto y señales de tránsito, con obras de rehabilitación menores a cargo de una empresa y hay tramos de rehabilitación completa a cargo de otra”.
Detalló que “está la obra en ejecución de los tres tramos que hace la empresa Ramón Alvarez, que está atrasada, en los tramos entre los kilómetros 65 al 70, 113 al 118 y 141 al 162. Aún está trabajando en el tramo del 141 al 162, los otros tramos no los hizo aún, creo que tenía unos 15 kilómetros hechos”. A juicio del ingeniero, “esos tres tramos deberían quedar bien, se harían a nuevo con recargo y tratamiento bituminoso doble”. El resto de la Ruta 26 está con un contrato solo de mantenimiento a cargo de otra empresa, Rundie S.A.