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Paysandú, Miércoles 19 de Diciembre de 2012

Austin A40 de 1951

Locales | 17 Dic Un automóvil Austin modelo A40 del año 1951, cuatro puertas, pintado en tono borravino, y en buen estado de conservación, integra el parque automotriz sanducero.
Es entonces uno de los referentes de esta marca inglesa, cuyos autos llegaron en buen número a nuestro país, Paysandú incluido, en las décadas del ‘40 y del ‘50.
Autos de buena construcción, mecánica de buen nivel, económicos, integrando una franja de utilitarios medianos, que tuvo muchos adherentes en su momento.
Como en este caso, algunas unidades aún circulan en la ciudad demostrando la bondad de este producto inglés. La casa Austin fue fundada en 1906 por Herbert Austin, muy competente ingeniero que había trabajado en la fábrica Wolseley. Disgustado con la directiva de la fábrica, creó su propia marca en Birmingham.
Uno de los éxitos mayores de la marca fue logrado en el correr de 1921, con la creación del muy famoso Austin Seven, que llevó a la fábrica a una situación económica floreciente. Mucho más adelante, modelos como el A30, el A40, entre otros, aumentaron la popularidad de la marca.
Este Austin A40 que hoy presentamos, pertenece a Ignacio De Vargas, que lo adquirió hace unos seis meses, según manifestó. El auto se encuentra prácticamente en las mismas condiciones en que lo comprara, con el motor original de cuatro cilindros de 1.200 cc, funcionando normalmente, bien de chasis y con la carrocería en buen estado.
Un coche sobrio, con un frontal donde se destaca el parabrisas cóncavo, parrilla vertical, los faros insertos en los guardabarros.
Las líneas de la carrocería son redondeadas, al igual que los guardabarros, el perfil deja ver sus dos puertas por lado y los tres cristales --el último es fijo--, y en la popa un amplio baúl y la luneta.
Un mediano que pese a los muchos años, continúa circulando sin problema alguno, demostrando la fortaleza de estos Austin de los años 50.
APUNTES TÉCNICOS
Motor: original de cuatro cilindros de 1.200 c.c.
Embrague: monodisco.
Caja de cambios: de cinco marchas.
Dirección: mecánica.
Suspensión: se adaptaron amortiguadores adelante; atrás con elásticos.


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