Locales | 17 Abr Para la Comisión Intersectorial pro Puerto Ultramar de Paysandú (Cipup), la información proporcionada recientemente por la Comisión Administradora del Río Uruguay (CARU) al Comité de la Hidrovía respecto al trabajo de consultoría para el dragado integral y balizamiento del río Uruguay constituye un paso fundamental, largamente reclamado por las fuerzas vivas y operadores de la región a efectos de consolidar la reactivación del transporte fluvial.
La secretaria del grupo de trabajo sanducero, Olga Flores, destacó a EL TELEGRAFO que “fue realmente muy positiva esta instancia, en una reunión donde el intendente Bertil Bentos invitó a los intendentes de la región y sobre todo al presidente del Comité de la Hidrovía, Carlos Schepens. Estuvo presente la Cipup prácticamente en pleno y fue recibida por autoridades de la CARU”.
Consideró que el evento “fue importante para despejar las dudas existentes sobre el particular”, y evaluó que en la oportunidad se hizo una evaluación “del estado de situación del plan de dragado del río Uruguay. Recibimos un muy completo informe de como se está trabajando y en la etapa en que se encuentra, y es así que se nos indicó que se firmó ya la segunda de las tres etapas, y el 19, en la audiencia pública que tendrá lugar en la misma CARU, la consultora estará presentando todo el trabajo realizado”.
“El 29 de abril, después de la aprobación por la comisión de CARU, se enviará el proyecto a ambas cancillerías para su estudio y financiación”, explicó.
Acotó la entrevistada que “está completo, fue sumamente detallado, en cuanto a cantidad de tonelaje a mover de los pasos a dragar, y cuando hablamos de Vera, Almirón, Urquiza, Casa Blanca, estamos hablando de seis millones de metros cúbicos y el mantenimiento estaría en los dos millones de metros cúbicos anuales”.
“El dragado a Concepción del Uruguay se mantiene con 21 pies, más los dos de revancha y el de Paysandú 15 pies con dos de revancha. Agregándole a ambos los dos del dragado técnico estaríamos con 25 pies en Concepción y con 19 en Paysandú. Es realmente muy aleccionante que se esté en esta instancia, que no comprende precios, porque se verá la modalidad y es muy posible que intervenga maquinaria de ambos países, llegado el caso”, expuso la integrante de Cipup.
Apuntó que “coincidimos tanto la gente de la Cipup como el presidente del Comité de la Hidrovía que es muy importante que se busque economizar esfuerzos, y se dieron todas las alternativas posibles en todos los pasos, incluyendo además el de Bonfiglio y es determinante que se dragó Paso Márquez. La CARU decidió costear los gastos de mantener esa draga argentina y que en 60 días termine los trabajos, lo que es muy importante para Concepción y para todo el río, naturalmente”.
“Nosotros vemos esto como muy positivo, porque a fin de mes las cancillerías van a tener el proyecto completo, pero ante todo el que quiera va a tener oportunidad de conocer y participar en esa jornada taller que se va a hacer el 19 de abril para conocer los contenidos del estudio, incluyendo impacto ambiental y todo lo que se pide para un proyecto de esta envergadura, como la batimetría, entre otros aspectos técnicos”, evaluó.
“Hemos salido muy conformes de la reunión, porque vemos que se incluye Casa Blanca, que las cosas se están haciendo y se está acompasando lo que ha hecho la ANP en cuanto a inversiones, del orden de los 8 a 10 millones de dólares. Además este nuevo impulso de la Hidrovía Paraguay-Paraná nos va a beneficiar, porque estaba un poco detenido por la gran bajante del río Paraguay. Pero hemos visto que eso se está superando y vamos a ser beneficiados, porque nos preocupa que tengamos trabajo tanto en Concepción como en Paysandú”, subrayó. “Reafirmamos esto en la Cipup, porque apostamos al trabajo, que es la única manera de sacar adelante la región, porque hay producción y son bienvenidos los granos y otras cargas, porque es trabajo para el puerto y para nuestra gente”, reflexionó.