Locales | 12 Sep El Programa Unibici --promovido por estudiantes y docentes de la Universidad de la República-- busca la constitución de un grupo local que impulse el uso de la bicicleta entre los universitarios de todo el país para el traslado hacia y entre los locales universitarios. En tal sentido, realizará mañana una reunión en Paysandú para conformar un grupo local.
En Montevideo, a fines de este mes, las sedes de la Universidad de la República quedarán unidas por ciclovías y bicisendas, a través del proyecto Unibici, que cuenta con el apoyo de la Intendencia de Montevideo y la Udelar.
La idea es promover el uso de ciclovías y bicisendas también en Paysandú, Tacuarembó y Maldonado, donde numerosos estudiantes utilizan este medio de transporte hacia sus centros de estudios. El programa promueve también la habilitación de infraestructura y servicios específicos y la realización de campañas de información y sensibilización, motivando asimismo la inclusión gradual del tema de la movilidad activa en general y la movilidad con bicicleta en particular, en la investigación y la extensión universitarias. La reunión prevista con estudiantes sanduceros y otras personas interesadas en el tema, tiene carácter abierto y será realizada mañana a las 17 horas en la Sala B de videoconferencias del Centro Universitario de Paysandú.

MAÑANA REUNIÓN EN PAYSANDÚ
“Nos parece muy interesante que Unibici no sea una experiencia exclusivamente montevideana sino que se extienda a todo el territorio nacional, por eso queremos conocer la realidad de las diferentes ciudades donde está presente la UdelaR. Para comentar lo que ha sido la experiencia de Montevideo pero también conocer las realidades e inquietudes locales es que iniciamos estas reuniones en el Interior y mañana viernes estaremos en Paysandú”, dijo a EL TELEGRAFO Adrián Santos, uno de los referentes del Programa Unibici.
Señaló también que muchos estudiantes de lSEF se movilizan en bicicleta y en Paysandú, como en otros departamentos, “para ir a hacer las prácticas de natación deben trasladarse dos o tres kilómetros del centro de estudios”.
“Estamos promoviendo que estudiantes de otras carreras y que quizá tienen una vida más sedentaria, puedan utilizar la bicicleta para ir a estudiar a la Facultad, generando hábitos más saludables”.
Agregó que en Paysandú hay estudiantes interesados en apoyar el Programa Unibici y buscar alternativas para promover el uso de la bicicleta. “Hemos tenido contactos por correo electrónico y esta primera reunión --que es abierta a todos los que deseen participar-- es justamente para intercambiar información e ideas”, agregó Santos. “Para comenzar a trabajar necesitamos tener una foto real del departamento y saber por ejemplo, cuántos estudiantes se movilizan y cuáles son sus desplazamientos más habituales. Luego habrá que conversar con el gobierno departamental para buscar apoyo y ver qué tipo de propuesta se ajusta más a la realidad local”.

BENEFICIO PARA TODOS
El integrante de Unibici expresó además que una vía de instrumentar acciones concretas podría ser utilizando mecanismos ya existentes en los departamentos, como el Presupuesto Participativo, de forma que el programa beneficie al conjunto de pobladores de la ciudad y pueda convertirse en una idea de la cual se apropien los vecinos.
“Las principales barreras para el uso de las bicicletas, que se constatan a nivel internacional y también en Uruguay, es la seguridad. Es necesario que las bicicletas estén seguras mientras los ciclistas están en clases, trabajando o haciendo las compras. Asimismo, es sumamente importante contar con seguridad en el tránsito”, dijo.
Agregó que, en este sentido, es necesario generar estacionamientos e interactuar con las autoridades departamentales. “En Montevideo tuvimos una primera aproximación con la Intendencia y en esa instancia se nos preguntó cuáles eran las ideas que teníamos para avanzar. Propusimos unir el centro, Parque Batlle y Parque Rodó, porque en esa zona está el 70% de los servicios universitarios y había un potencial de usuarios de bicicleta importante”.
“Uno de los criterios que definimos es no utilizar un único tipo de ciclovía, sino adecuarnos a las realidades del lugar. En lugares de baja densidad de tránsito es posible que los ciclistas compartan la vía con los automóviles. En calles más importantes y avenidas creemos que se requiere una separación física para contar con mayor seguridad”. En Montevideo, otros criterios adoptados por el programa son: trazados lo más recto posibles, no hacer recorridos muy largos que no se usen, evitar la coexistencia con el transporte público y utilizar calles con un perfil más amigable, barrial y de uso compartido. El programa apuesta a que en Paysandú se forme un grupo local de Unibici, que estudie la realidad local, cuál es la mejor forma de canalizar la propuesta y dialogue con el gobierno departamental.