Locales | 04 Oct En tanto próximamente se colocarán boyas de atraque en el área del muelle de ultramar, para posibilitar la espera de barcazas en las operativas de carga y descarga, a través de la ANP se mantienen contactos con operadores privados interesados en utilizar el puerto sanducero para mover contenedores, para lo que es fundamental poder coordinar la carga con el puerto de Concepción del Uruguay.
Así lo indicó a EL TELEGRAFO el jefe del puerto sanducero, Daniel Fernández, quien precisó: “Terminamos de descargar 3.000 toneladas de azúcar el sábado último, y en este momento por colocar las boyas de fondeo en el área de ultramar para el atraque de barcazas”, por cuanto “estamos viendo que el ritmo se incrementa en lo que refiere a movimiento de cargas en nuestro puerto”.
Fernández precisó asimismo que “la idea es contar por lo tanto con un lugar alternativo en el que amarrar las barcazas que aguardan en el proceso de carga y descarga, y para ello contamos con el muelle de ultramar”.
Consultado respecto a la perspectiva de que el puerto de Paysandú se integre a la operativa con contenedores, para lo que cuenta con refuerzo del muelle y playa, además de la grúa multicargas Liebherr de 40 toneladas, Fernández indicó: “Continuamos trabajando en este tema, y de hecho en esta semana recibimos las visitas de un operador interesado, cuyo nombre no podemos dar porque este tipo de planteos se maneja dentro de las reservas de negocios. Pero se viene trabajando fuerte, porque la carga hacia el norte está en este momento, pero hay que valorarlo bien, porque tiene su costo, por cuanto buscarle la rentabilidad a los negocios no es una cosa simple”.
Acotó que “se está trabajando permanentemente y naturalmente va a depender mucho de los contenedores que se puedan mover en Concepción del Uruguay, como es la idea”. Indicó que, como es sabido, la idea es impulsar el sistema de puertos del río Uruguay, con cada puerto participando en la medida de sus posibilidades y perspectivas, y precisamente un barco de ultramar está cargando actualmente contenedores con cítricos de la empresa salteña Caputto, con destino de exportación.
Apuntó que “en el caso nuestro, los negocios que se están planteando son seguramente con trasbordo en Montevideo. Es decir, con una línea marítima de primera categoría en Montevideo y no hay que olvidarse que estamos apuntando a una carga de ida y vuelta, para que los contenedores no vuelvan vacíos, porque eso tiene que ver con el costo del flete y la posibilidad el negocio de transporte fluvial para los operadores privados”.
Destacó asimismo que se estuvo transportando soja por vía fluvial por la agencia naviera Kios hasta la semana anterior, y que las expectativas se centran ahora en la próxima cosecha de trigo y eventualmente cebada. Indicó que la ANP a la vez plantea tarifas promocionales para el uso del transporte fluvial “para los removidos a Nueva Palmira” y eventualmente fertilizantes, “facilitando el ida y vuelta de las cargas”.