Locales | 30 Sep Para el año 1937 la marca Chevrolet procede a una revisión en profundidad de sus modelos de automóviles, tanto en la parte mecánica como asimismo en la estética. A tales efectos la empresa gasta más de 26 millones de dólares, una cifra enorme para la época, en el rediseño de sus automóviles. Carrocerías más anchas, pisos más bajos, todo lo cual favorece la comodidad de los pasajeros, líneas algo más cuadradas que la de los autos de 1936.
La línea de los modelos de 1937 es desarrollada por Jules Agramonte, y el nuevo estilo fue denominado Diamond Crowm. El motor de 3,5 litros fue mejorado, alcanzando un rendimiento mayor. Los autos de 1937 fueron ganando adeptos en el mercado de ventas, constituyéndose en los de mayor expansión dentro de los vehículos de costos moderados. Un auto muy confiable, con muchas unidades exportadas, siendo Uruguay --Paysandú por añadidura-- receptor de buen número de ellas, habiendo incluso llegado hasta el presente, y funcionando, ejemplares como el que hoy presentamos.

CAMBIO DE MOTOR
Este automóvil Chevrolet, un poco como ejemplo vivo de lo que expresábamos líneas arriba, pertenece a Adolfo Montaña, quien lo adquirió hace alrededor de 32 años. Cuando el auto llevaba 20 años en su poder, le cambió el motor original por otro también Chevrolet pero perteneciente al modelo de 1942. También a su tiempo le cambió el verde original de la pintura por otro de distinto tono. La versión corresponde al sedán de cuatro puertas. Tiene tres cristales --uno fijo-- por cada lateral, el parabrisas dividido en dos sectores, la parrilla frontal de diseño vertical, los faros adosados a los costados del capot, la luneta trasera rectangular, y en general la línea del auto es larga, con un perfil clásico en la marca.

APUNTES TÉCNICOS
Motor: De seis cilindros correspondiente al modelo de 1942. Embrague: A disco. Caja de cambios: De tres marchas con reversa. Frenos: Hidráulicos. Dirección: Mecánica, con el volante ubicado a la derecha. Suspensión: Con elásticos.