DESDE LA JUNTA

Locales | 22 Dic La Gerencia de Vías Navegables del Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP) respondió en las últimas horas a un pedido de informes presentado en agosto de este año por el edil nacionalista Jorge Bartaburu, en el que da cuenta de las profundidades efectivas que se alcanzarán con el dragado del río Uruguay hasta Paysandú, “sobre lo que había un manejo de cifras muy variado, y queríamos tener el dato exacto”, según explicó a EL TELEGRAFO el propio curul, quien en su momento fuera delegado uruguayo en la Comisión Administradora del Río Uruguay (CARU).
Bartaburu recibió una fotocopia de la información proporcionada por la Dirección Nacional de Hidrografía de la referida secretaría de Estado, la que indica que “de acuerdo con el mandato de la Declaración de Ministros de los Gobiernos de Uruguay y Argentina del 16 de marzo de 2011, la CARU realizó a través de una consultora contratada el proyecto de dragado y balizamiento del río Uruguay”.
Añade que “el proyecto comprende el dragado y balizamiento del río desde el kilómetro cero (Punta Gorda) hasta el kilómetro 187, incluyendo el canal de acceso al puerto de Concepción del Uruguay para un buque de diseño tipo Panamax de dimensiones aproximadas 224 metros por 32 con 23 pies (7,01 metros) de calado y dos pies de tolerancia”.
“El proyecto comprende también el dragado y balizamiento desde el kilómetro 187,1 al kilómetro 206,8, puerto de Paysandú, utilizando como buque de diseño un buque fluvial de 17 pies (5,18 metros) de calado y dos pies de tolerancia”, indica la comunicación.
Agrega que “finalizado el proyecto, resta abordar la ejecución de las obras, previa definición por parte de los gobiernos de la modalidades de ejecución de las mismas. En cuanto a la necesidad de incorporar dragas para la ejecución de los dragados necesarios en el país, es real, y los organismos competentes están encaminados a ese objetivo”.