Locales | 13 Ene Pese a que ya transcurrió bastante más de medio siglo desde el momento en que los automóviles ingleses Hillman Minx arribaron a nuestro país por la década del ‘50, son varios los que todavía quedan circulando por las calles sanduceras, unos mejor conservados que otros, mientras que alguno --el que hoy presentamos-- comenzará a ser objeto de restauración.
Este automóvil Hillman Minx del año 1951 pertenece a Richard Maldonado, quien lo adquirió hace unos seis meses y --según nos cuenta-- perteneció a un señor Anzardo.
El auto mantiene casi todos sus elementos originales, está en orden de marcha, pero se procederá a una restauración, por lo menos en lo que corresponde a chapa y pintura.

HISTORIANDO
Hillman tuvo un comienzo muy modesto, aunque luego se convertiría en una de las marcas bitánicas más conocidas.
En 1907, cuando aún era una fábrica de bicicletas en Coventry, dirigida pot tres socios, Hebert, Hillman y Coopes, contrató al técnico francés Luis Coatalen para que diseñase un automóvil.
El primer auto hizo su aparición en público en ocasión del Tourist Trophy de 1907.
Pasaron los años, con sus cambios y vaivenes, y en 1932 entró en producción el Hillman Minx, obteniendo pronto un gran éxito. Ya en 1933 se encontraban disponibles seis tipos de carrocería. Durante su larga carrera, como que se fabricó desde 1932 hasta 1970, el Minx poseía un chasis convencional.
El motor de cuatro cilindros de 1.185 c.c. capaz de desarrollar 30 CV, alcanzaba los 95 kilómetros por hora en la versión de 1948 donde fue dotado de nueva carrocería.
Las suspensiones eran de elásticos atrás y dotadas de resorte helicoidales del tipo empleado luego hasta el modelo correspondiente al año 1966. Un auto muy rendidor, que llegó en buen número a nuestro país, un compacto mediano-chico, cuatro puertas, que tuvo indudablemente un buen éxito en el mercado de ventas, y que hoy día ofrece un referente como el que presentamos.

APUNTES TECNICOS
Motor: de cuatro cilindros en línea, 1.185 cc. Embrague: multidisco. Caja de cambios: de cuatro marchas.
Suspensión: trasera con elásticos y delantera con resorte helicoidales y amortiguadores.