Debido a los altos costos internos

Locales | 09 Feb No habría perspectivas inmediatas de exportar madera aserrada en contenedores desde el puerto de Paysandú, debido a los altos costos de producción, según surge de datos recogidos por EL TELEGRAFO en aserraderos de nuestro medio que compran madera en la zona para este destino.
Como hemos informado, se espera que desde el venidero mes de marzo realice su viaje inaugural a Paysandú el buque portacontenedores “Provincias Unidas”, de la empresa Naviport, que llegó este martes a Montevideo desde Alemania y que está preparando el inicio de una frecuencia semanal entre el puerto sanducero y el capitalino para transportar contenedores.
Precisamente una de las mercaderías que se maneja como de posible salida por el puerto sanducero es la madera aserrada, teniendo en cuenta que se trata de una materia prima que se produce en grandes volúmenes en el litoral oeste y centro del país y que podría contar con una salida accesible por el puerto de Paysandú.
De acuerdo a consultas en el empresariado del sector, se está ante un problema de costos, y no precisamente de flete en la salida al exterior, sino en el manejo interno, por cuanto en el caso de los aserraderos deben salir a comprar madera a precios muy significativos a las empresas que poseen las plantaciones forestales, y por otro lado siguen subiendo los costos en dólares y por lo tanto perdiendo posibilidades de rentabilidad y competitividad.
Precisamente en el caso de la mano de obra ha entrado en vigor recientemente un reajuste del orden del 15 por ciento en el sector, lo que naturalmente sube los costos operativos de las empresas, y a modo de ejemplo nuestras fuentes señalaban que mientras un obrero del sector en Vietnam gana entre 50 y cien dólares, en el caso de nuestro medio se pagan unos tres dólares la hora, es decir unos setecientos dólares al mes.
Ello limita seriamente la capacidad exportadora, aún contando con la posibilidad de salir directamente desde Paysandú por vía fluvial en contenedores cuando ingrese a servicio el buque portacontenedores “Provincias Unidas”, aunque no se descarta que algún aserradero con plantaciones forestales propias pueda trabajar con otros costos y eventualmente estar sí en condiciones de concretar exportaciones exploratorias con madera aserrada en contenedores. Un panorama más auspicioso en lo inmediato se presentaría en el caso de la fruta, como serían los cítricos, por cuanto el “Provincias Unidas” cuenta con conexiones para alimentar reefers, es decir contenedores refrigerados, los que entre otras mercaderías servirían para la salida de frutas a temperatura adecuada para su preservación en viajes de larga distancia, al igual que para la carne, que podría recibirse en contenedores transportados por camión desde Paraguay. El buque portacontenedores de casi cien metros de eslora, 16 metros de manga y cinco de calado tiene una capacidad para transportar 120 contenedores de cuarenta pies cúbicos, o 2.800 toneladas a granel, y para el apoyo desde la playa de contenedores del puerto local se cuenta con la grúa multicargas Liebherr, de hasta cuarenta toneladas de capacidad de carga, adquirida por la Administración Nacional de Puertos (ANP) para, precisamente, estar en condiciones de mover contenedores.