Nacionales | 24 Feb El gobierno aportará un total de US$ 55 millones para la reparación de rutas tras los destrozos que provocaron las intensas lluvias de inicios de febrero. Así lo confirmó el prosecretario de Presidencia, Diego Cánepa, al finalizar la reunión del presidente José Mujica con el Congreso de Intendentes.
Según reseña la página de Presidencia, “los fondos que se pondrán a disposición de la urgencia vial totalizan U$S 55 millones, 25 millones redireccionados por el Ministerio de Transporte y Obras Públicas, 15 millones que serán adelantados por el Impuesto al Patrimonio Rural y 15 millones complementarios otorgados por Rentas Generales. El dinero será entregado en coordinación con la ejecución de las distintas obras”.
Además, se creará un grupo de trabajo con el objetivo de buscar una “solución de fondo” a los problemas viales. “Dialogamos y consensuamos sobre la necesidad de tener una hoja de ruta común para establecer un camino de soluciones para la situación estructural de la vialidad rural en nuestro país”, dijo Cánepa.
Por su parte, el director de la Oficina de Planeamiento y Presupuesto, Gabriel Frugoni, señaló que “el presidente de la República comprende que los fondos destinados a la emergencia no resuelven los problemas estructurales, pero los jefes comunales reconocen el esfuerzo y los avances realizados hasta el momento”.
“El acuerdo para la construcción de varios instrumentos para solventar a futuro la infraestructura uruguaya, de forma consensuada, será elaborado por un grupo de trabajo permanente, que tendrá contacto con todos los actores relevantes del sector”, agregó Frugoni.
“Si damos una señal para mostrar que el país es mucho más importante que lo que vaya a pasar en las elecciones, estaríamos hablando de una madurez política sin precedentes”, dijo el presidente del Congreso de Intendentes, Armando Castaingdebat.

INVERSIÓN CUBRE UN TERCIO DE ROTURAS
En los primeros cuatro años, el gobierno de José Mujica invirtió como nunca antes en vialidad, según datos oficiales. De acuerdo a estas cifras, entre 2010 y 2013 el gasto para reparar y mantener rutas y caminos fue de US$ 928 millones, cuando en todo el período anterior de Tabaré Vázquez (2005-2009) la inversión para el mismo rubro ascendió a US$ 778 millones. El aumento antes de terminar la gestión actual fue de 15%. La inversión del primer gobierno frenteamplista en vialidad incrementó 37% la del gobierno anterior, comandado por Jorge Batlle (2000-2005).
Ese esfuerzo histórico, sin embargo, alcanza para cubrir solo un tercio de las roturas por el uso. Entre 2008 y 2012 la tasa de crecimiento del tránsito en la red vial nacional, que elabora el Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP), muestra un aumento acumulado de 49%, impulsado sobre todo por la circulación de camiones y autos, según dice la memoria anual 2013 de la cartera, a la que accedió El Observador. Ese y todos los ministerios, junto con Presidencia, deben entregar ese documento de balance al Poder Legislativo el 1º de marzo.
En la región norte, por ejemplo, en los últimos cinco años creció 66% la circulación de camiones. Ello se explica, fundamentalmente, por el boom agrícola en Uruguay, lo que demanda transporte carretero desde hace varios años.
“Que tenemos cierto rezago, es verdad. Vamos de atrás, es efectivamente así”, respondió el ministro Enrique Pintado, cuando fue consultado por El Observador sobre este asunto. El jerarca, de todos modos, insistió en que la comparación de inversión es de los cuatro años actuales contra los cinco del gobierno pasado. Anunció que cuando complete el mandato, la administración de Mujica habrá invertido US$ 1.200 millones en vialidad.
“La necesidad de una mayor inversión para el mantenimiento de rutas se debió en parte al fuerte desgaste que tuvo cada ruta a causa del aumento en la circulación de vehículos pesados para el transporte de cargas. Esto puede explicarse si se observan las altas tasas de crecimiento del tránsito, en particular de camiones en la región norte, centro-sur y litoral-sur del país por encima de la media general de todo el país en el período 2008-2012”, dice el balance del MTOP. Otro dato que obliga al gobierno a invertir cada vez más en vialidad es la cantidad de vehículos comerciales de carga y transporte registrados.
Solo en 2013 creció 200% en comparación a 2000 o 2005. El año pasado se invirtieron US$ 218 millones en vialidad. De ese total, 57% fue para tareas de mantenimiento, 30% para rutas, 7% para puentes, y el resto fue invertido en seguridad vial. El presidente Mujica tomó nota desde el inicio de su mandato del desgaste de la red vial. La llamó una “crisis de crecimiento”.

EDILES PIDEN INFORME POR PERSONAS SEPULTADAS VIVAS
Ediles del Partido Colorado de Colonia tienen preparado un pedido de informes al intendente Walter Zimmer, a raíz de la denuncia realizada por un funcionario municipal, luego de encontrar dos cuerpos movidos adentro de los nichos del cementerio de Carmelo.
En tanto, propietarios de empresas fúnebres de ese departamento manifestaron que “es una afirmación exagerada, decir que dos personas fueron enterradas vivas”. La información dada a conocer en los últimos días causó gran impacto y en algunos casos sostienen que se debería actuar en procura de establecer con claridad que fue lo que pasó.
“En este caso, la fiscalía debería actuar de oficio y solicitar información. Hay que saber en qué fecha fue realizado el acto y bajo qué administración ocurrió”, señaló el edil colorado Gabriel Gabbiani.
Las versiones respecto a este caso son encontradas. Gabbiani sostuvo que al hacer su exposición ante la Junta y al consultar al funcionario encargado del cementerio, Eduardo Cabral, éste sostuvo que “al abrir el nicho, los dos cuerpos estaban dados vuelta”.
“El funcionario había dicho que informó por las vías correspondientes a sus superiores”, agregó Cabral. El funcionario de 35 años dijo que cuatro años atrás, cuando iba a realizar las reducciones de esos cuerpos se prefirió mantener la situación a nivel interno “para no alarmar a la población”.
En aquel momento, según dijo Cabral a la Junta, “ese tipo de información podría causar un gran impacto”.

MATAN A JOVEN DE VARIOS
DISPAROS EN PLENA CALLE
Un joven de 24 años, de iniciales J.R., salió de su casa hasta un autoservice 24 horas ubicado en Burgues y Hum, en Montevideo. Al demorar en regresar, su novia salió a buscarlo y lo encontró tirado en plena calle, frente a la sede del grupo de Artillería número 5. La víctima presentaba varios impactos de bala en su pecho y en el abdomen.
Según información aportada por la Policía, la novia de la víctima sindicó a una expareja como presunto autor de los disparos. Sin embargo, por el momento no se han realizado detenciones. El hecho fue puesto en conocimiento de la Justicia, al tiempo que los investigadores continúan con las actuaciones para determinar las responsabilidades del caso.

EMPRESAS AFECTADAS POR FRAUDE
Uno de cada cinco ejecutivos uruguayos cree que el fraude es un problema importante para su empresa, aunque en general se considera que este delito económico afecta menos que en otros países. Los datos se desprenden de una encuesta de KPMG entre ejecutivos de 52 empresas nacionales e internacionales de tamaños medios y grandes que trabajan sobre el tema.
El perfil del defraudador uruguayo es un hombre de 25 a 40 años con ingreso promedio anual menor a US$ 30.000 y una antigüedad laboral menor a dos años, informó a El País el contador Álvaro Scarpelli, socio de auditoría de KPMG. Esto difiere un poco de los resultados de la encuesta mundial, publicados en el informe “Perfiles globales del defraudador. El presente y futuro del crimen de cuello blanco”. Cuando se consultó a los ejecutivos uruguayos sobre si la corrupción y el fraude son problemas importantes, el 60% consideró que sí, pero solo 17% entiende que es relevante para su empresa. “Es algo bastante típico, lo mismo pasa con el lavado de dinero”, dijo Scarpelli.
A su vez, un 80% piensa que en Uruguay hay menos problemas de fraude que en otros países y “son bastante menos los que piensan que va a haber un incremento”. Al preguntarle a las empresas si en el último año sufrieron algún fraude, un 33% respondió que sí. “No es un número tan chico”, dijo el experto, aunque aclaró que también hay fraudes de pequeño tamaño.
La principal causa que mencionan los ejecutivos son las deficiencias en los sistemas de control interno. Las señales más reiteradas previo a descubrirlos son un nivel de gastos no acorde con los ingresos y cambios en su comportamiento extralaboral, indicó Scarpelli.
Entre los fraudes internos (perpetuados por empleados), el que se señala con mayor frecuencia es el pago de incentivos ocultos, es decir, coimas. Le siguen en importancia las compras para uso personal, la sobrecuenta de gastos y el uso indebido de información interna.
Entre los fraudes externos, cuya tendencia es al alza, destacan los efectuados por medios electrónicos, tarjeta de crédito y cajero automático. No obstante, solo 7% de los encuestados reconoció que su empresa fue vulnerada por hackers. “En otros países es mayor”, agregó.