Locales | 09 May Con una muy buena participación de autoridades departamentales, operadores y representantes de organismos y empresas relacionadas con la problemática del transporte fluvial, se realizó ayer en el Salón de Actos de la Administración Nacional de Puertos (ANP), la reunión de la Coordinadora Portuaria de Paysandú, con presencia del presidente de la ANP, Alberto Díaz, el vicepresidente saliente del organismo, Juan José Domínguez –quien presentó renuncia para dedicarse a la actividad política en Paysandú-- así como la secretaria general de la Intendencia Departamental, Mónica Peralta, entre otras autoridades.
En la oportunidad, Díaz presentó un informe sobre una serie de temas significativos para el transporte fluvial, a la luz sobre todo de la evolución del puerto de Paysandú, en tanto también autoridades de la ANP de Paysandú efectuaron un trabajo audiovisual en el que se dio cuenta de las inversiones que se han ido volcando al puerto local, así como gráficas y cifras sobre como ha evolucionado la operativa de cargas, que pasaron de 30.000 toneladas en el año 2009 a 140.000 en 2013.
El presidente de la ANP dio cuenta sobre una reunión efectuada recientemente con asesores y representantes del gobierno a efectos de analizar los alcances de la denominada Ley de Responsabilidad Penal Empresarial, con relación a “saber dónde estamos parados”, teniendo en cuenta que en el caso de los puertos y otras dependencias de la ANP se trabaja en casos con personal propio del organismo, en otros a través de concesiones, autorizaciones o permisarios, a la vez de adjudicarse obras a empresas privadas.
Según explicó Díaz, la idea es “tener la seguridad de que hacemos las cosas correctamente” en cuanto a lo establecido por esta nueva normativa, a la vez de adelantar que de acuerdo a lo considerado con los técnicos, la ley solo se reglamentará para la industria de la construcción y no para otras actividades, por lo que en este caso no habrá variantes. El jerarca señaló que en todos los casos la idea es “pararse del lado correcto” y recordó que, en su momento, cuando se registraron robos de contenedores, las acciones judiciales se encararon contra la ANP, por lo que es fundamental tener claros los aspectos legales en juego en todos los casos.
Otro aspecto refirió a la seguridad laboral en los puertos y el funcionamiento de las comisiones de trabajo previstas en este sentido, e hizo referencia a la decisión de los cancilleres en cuanto al comienzo, a partir de julio, de los trabajos de dragado del río Uruguay desde Nueva Palmira, para dotar al curso de agua de la profundidad prevista en el proyecto de dragado integral y balizamiento del río, acordado por Uruguay y Argentina en su momento.
También hizo hincapié el presidente de la ANP en que se dispuso efectuar cursos de capacitación para los funcionarios de la ANP que trabajan en las dragas, a través de técnicos de empresas extranjeras, y auguró que la profundización permitirá disponer de un mejor instrumento para el desarrollo del transporte por la hidrovía.
Manifestó su beneplácito por la consolidación del puerto de Paysandú en cuanto al movimiento de cargas tanto a granel como en contenedores, y representantes de la Comisión Intersectorial pro Puerto Ultramar de Paysandú (Cipup) por su lado trasladaron planteos respecto a capacitación y medidas de seguridad para el trabajo en el puerto sanducero, así como temas a considerar en la próxima reunión del Comité Binacional de la Hidrovía del Río Uruguay y la recuperación y usufructo del viejo edificio de la aduana sanducera.
A la vez, representantes de la empresa que opera con el portacontenedores “Provincias Unidas” en el puerto sanducero mostraron su conformidad con la operativa que se está desarrollando y dijeron que la idea es que en un futuro cercano se pueda llevar la frecuencia semanal a cargar en el puerto local dos veces por semana, teniendo en cuenta la buena respuesta. Sin embargo, manifestaron algunas inquietudes, como es el caso de contar con una extensión de las defensas del muelle de cabotaje para los atraques, a la vez de tener la expectativa de que con el paso del tiempo y tras los primeros ocho viajes ya efectuados, se podrá optimizar el uso de los espacios disponibles en la explanada portuaria para la operativa con contenedores.