Locales | 28 May En los diez viajes que ha efectuado hasta ahora el portacontenedores “Provincias Unidas” entre Paysandú y Montevideo, el buque ha transportado 337 unidades de 40 pies, la gran mayoría con mercadería perecedera, a la que se le ha mantenido la cadena de frío, tanto en puerto como en el propio buque de la empresa Naviport, en tanto han sido bajados en Paysandú 441 contenedores vacíos.
De acuerdo a lo señalado a EL TELEGRAFO por el jefe del puerto de Paysandú, Daniel Fernández, hoy volverá a partir la nave con otro medio centenar de contenedores, a la vez de destacar que la semana anterior el buque llevó la máxima carga desde que ha comenzado a operar en Paysandú, con 54 contenedores. Precisó que se sigue trabajando en cuanto a la captación de cargas, de forma de ampliarlas a otros rubros, y que en el caso de Paysandú se ha empezado a trabajar en un proceso distinto del que suele desarrollarse en estas operativas, por cuanto se ha comenzado con una abrumadora mayoría de contenedores refrigerados, cuando lo normal es comenzar con mercadería que no necesita frío. En el caso de Paysandú, hasta ahora la única mercadería transportada que no necesita frío han sido las cargas de madera aserrada de Forestal Caja Bancaria. En tanto el resto de los cargamentos ha sido de producciones que requieren frío y que responden al entorno agroindustrial de la zona, es decir cítricos, lácteos y carnes, y se maneja la firme posibilidad de que también pueda exportarse arroz. “Estamos cumpliendo en este momento con los preparativos para la carga número once, por cuanto el buque descarga vacíos los martes y carga los llenos los miércoles, pero entre tanto van ingresando vacíos y llenos a la terminal, a la playa de contenedores”, dijo Fernández.
Subrayó que los embarques y detalles de las operativas están funcionando a través de un sistema web, igual que el de Montevideo, “y se van sumando contenedores y a veces se restan porque no los pueden esperar, debido a que hay una ventana para llegar a Montevideo, y si no se llega luego hay costos en frío y sobrecostos en los contenedores. Por lo tanto no tenemos ahora el número de contenedores a salir, pero lo normal es que en el momento en que el buque está amarrado el operador publica un listado de carga y descarga confirmado en el sistema web service, con una trazabilidad del contenedor. Es decir con el número de éste, del precinto, y es más, en el momento en que el contenedor ingresó a puerto, el ‘Provincias Unidas’ o el operador puede ver si éste pasó por balanza, lo que pesó, etcétera, desde su oficina. Esta es la misma trazabilidad que se lleva igual que en Montevideo”.

INTEGRARÍAN EL ARROZ
“Hay perspectivas de mover arroz” en breve por contenedores, adelantó paralelamente Fernández, quien aclaró que se están “dando pasos en ese sentido. Ahora estamos apuntando a aumentar el volumen de cargas, colaborando en lo que es el desarrollo comercial en Paysandú y Montevideo, con un mayor número de contenedores. Pero también estamos en plan de consolidar contenedores, es decir el llenado o vaciado del contenedor que pueda beneficiar al flete fluvial”. Adelantó que hay un estudio de mercado del arroz, sobre lo que por ahora no es pertinente adelantar detalles.
Mientras tanto, se sigue trabajando “a tres manos” durante las 24 horas en el puerto sanducero, acotó Fernández, lo que quiere decir que se están encarando tres cargas simultáneas, con carga a granel de cebada malteada y soja, así como también opera el “Provincias Unidas” en buena parte de la semana, cuando atraca a muelle los martes y zarpa los miércoles.