Nacionales | 10 Jun El presidente José Mujica abogó por la construcción del puerto de aguas profundas que se proyecta para Rocha, y reclamó apoyo para una obra concebida por el gobierno como “regional” ante el Parlamento del Mercosur, donde están los legisladores de los países socios. A la sesión, que fue extraordinaria para recibir al presidente, asistieron varios embajadores, entre ellos el argentino Dante Dovena.
Mujica debió retrasar dos horas su llegada al Parlasur al recibirse en ese edificio una amenaza de bomba, pero tras las inspecciones de la Dirección de Bomberos y la Brigada Antibombas del Ejército se comprobó que no había ningún artefacto explosivo.
La grabación telefónica con la amenaza finalizaba con un rechazo a la construcción del puerto de Rocha que el presidente Mujica volvió a defender con fuerza como un elemento integrador. Antes de referirse a esa obra, trazó un escenario internacional que a su entender no podrá ser enfrentado en forma aislada por los países.
Según El Observador, “el mundo se organiza en grandes bloques” recordó Mujica, quien observó la ausencia del tema integración en las sociedades, donde “no hay paros ni grandes letreros”; y ese no involucramiento de las masas es “un problema político”, señaló.
El presidente entendió que los gobiernos tienen presiones, y se preocupan por el hoy, por el corto plazo, “por el quién ganará las elecciones. No se trata de renunciar a la cultura ni a los intereses locales” sino de funcionar con “inteligencia continental”, afirmó.
Para el presidente el proceso de la integración “es más lento que la voluntad que pueda tener la gente que está en los gobiernos. Falta bastante pero hay que seguir remando si queremos ser alguien en el mundo que va a venir” comentó. “Así funciona el mundo. No es lo mismo lo que diga Alemania a que lo diga Grecia. La palabra de Alemania tiene otro peso. No es lo mismo lo que pueda decir Uruguay que lo diga América”, dijo al insistir en la necesidad de integrarse.
En su alocución en el Parlasur, opinó que “no habrá jamás integración en América Latina” si no hay “apertura” entre los países y pidió no dejarse “devorar” por el corto plazo y las contradicciones del proceso. También reclamó que haya “un mínimo de confluencia” regional en materia energética, vial, y en los sistemas portuarios. “En ese marco surgió el puerto de Rocha que debe ser regional”, dijo Mujica a los representantes.
DGI RECIBIÓ MIL DECLARACIONES JURADAS
La Dirección General Impositiva (DGI) recibió alrededor de 1.000 declaraciones juradas, en el marco de la campaña del Impuesto a la Renta de Personas Físicas (IRPF) e Impuesto a la Asistencia de la Seguridad Social (IASS) 2013. “La semana pasada ya recibimos aproximadamente unas 1.000 declaraciones juradas, tanto de IRPF como IASS, dentro de las cuales hay unas 70 declaraciones de núcleos familiares, por lo cual la campaña ya viene con un excelente ritmo”, afirmó el director de DGI, Pablo Ferreri.
El organismo espera que este año se presente un número similar de declaraciones que la campaña anterior, debido a que no hubo cambios normativos de importancia. “Tenemos más de un millón de trabajadores y solo 200.000 deben presentar la declaración jurada”, indicó el jerarca.
Están exonerados de realizar el trámite quienes perciben un ingreso y los que --teniendo más de uno-- ganaron hasta $ 411.315 en todo 2013, salvo que quieran deducir alquiler o cuota hipotecaria.

ANCAP EVALÚA
PRECIO DE NAFTAS
El presidente del directorio de Ancap, José Coya, dijo que en los próximos meses deberán analizar la paramétrica que fija los precios de los combustibles en vistas del valor que mantiene el precio del barril y el incremento del tipo de cambio.
“En los próximos meses tenemos que analizar las tarifas porque si no se darían pérdidas”, dijo Coya a radio Carve. “Creo que hay que seguir monitoreando y analizar los números generales de Ancap y ver cuánto tiempo más se puede aguantar”, agregó.
Según el presidente de Ancap para que exista “equilibrio” con un dólar a $ 23, el barril de petróleo hoy debería costar US$ 105 ó US$ 106. Sin embargo el petróleo tiene un promedio de US$ 110.
“Hay que hacer un análisis bien profundo, porque Ancap tiene rezago no solo por precios de barril y tipo de cambio; hay costos que desde 2011 no fueron reconocidos y han impactado en resultados”, manifestó Coya, quien explicó que la empresa consume un millón de barriles cada 25 días.

PLENARIA SE
MOVILIZA EN APOYO
AL FISCAL VIANA
La organización Plenaria, Memoria y Justicia realizará una movilización en apoyo a Enrique Viana y denuncia que “24 horas después que el fiscal anunciara la presentación de una medida cautelar en materia de megaminería, anuncian su separación del cargo”.
A las 15.30, Plenaria se movilizará frente a la sede del Ministerio de Educación y Cultura, en Montevideo, bajo la consigna “Tocan a Viana, tocan a todos”.
La organización decidió efectuar esta protesta debido a que “24 horas después que el fiscal anunciara la presentación de una medida cautelar en materia de megaminería, el fiscal de Corte Jorge Díaz, con el aval del ministro Ricardo Ehrlich, anuncia el sumario con separación del cargo del fiscal, mandatado por intereses corporativos y políticos e intentando dejar un mensaje de emergencia a cualquier otro fiscal que pretenda no actuar funcional al sistema”.
La semana pasada El País informó que el fiscal Viana presentará una medida cautelar “que impida que hasta tanto la Corte se pronuncie si es inconstitucional o no la ley de minería de gran porte --para el caso particular--no se firme el contrato” con la empresa Aratirí.
En octubre de 2013 el fiscal presentó un recurso de inconstitucionalidad de la ley de minería de gran porte que después de ocho meses, la Suprema Corte de Justicia comenzó a estudiar si da lugar o no a ese recurso.

TRANSPORTISTAS DENUNCIAN PERJUICIO
Los transportistas de carga especial reclaman al gobierno una mayor participación en emprendimientos donde hay intervención estatal, en tanto se quejan por la llegada de empresas multinacionales que luego son elegidas para realizar esos trabajos.
Actualmente se construyen dos obras de importancia donde el Estado tiene participación, tales como la central de ciclo combinado de UTE, en Punta del Tigre, y la planta regasificadora que funcionará en Puntas de Sayago.
Según El País, ambas obras han movilizado equipamiento llegado desde el extranjero, además de tareas vinculadas a la propia construcción de los proyectos. Sin embargo, en ninguno de esos dos emprendimientos se utiliza a empresas de transporte de carga especial uruguaya.
Es por eso que la Cámara Uruguaya de Transporte de Carga Especial (Cutce) reclama el acceso a grandes proyectos de interés nacional y sostiene que en Uruguay se instalan las filiales de grandes empresas multinacionales de carga especial que se encargan de operaciones y transporte en importantes obras donde hay participación estatal.
Los empresarios locales conocen a estas compañías internacionales y no niegan que son firmas probadas a nivel global, pero sostienen que llegan como empresas “golondrina”. Esto es producto de una caída de la actividad que se produjo fundamentalmente en Europa (desde donde provienen las compañías), lo que les llevó a tener equipamiento ocioso en su continente.
“Instalan filiales (sociedades anónimas) en Uruguay. Traen personal extranjero y le pagan unos pocos jornales a trabajadores locales”, dijo el presidente de Cutce, Fernando Suárez, a El País.
Los empresarios afirman además que estas empresas multinacionales ni siquiera invierten en equipos de traslado especial como sí lo hacen las compañías locales. Y entonces, mientras las empresas uruguayas adquieren equipos de transporte especial para grandes proyectos, las empresas internacionales apelan a máquinas usadas que tienen varadas en Europa. “El problema es que el gobierno permite que vengan empresas del extranjero a hacer obras del Estado y se llevan todo el dinero hacia afuera”, afirmó Suárez.