Locales | 18 Ago A principios de la década del ‘30 Chevrolet hizo enormes progresos, como la instalación del motor de seis cilindros en línea, carrocerías totalmente en metal y suspensión delantera independiente, que lo convirtieron en el líder del segmento de los automóviles de bajo costo.
En 1937 la marca procede a una revisión en profundidad de sus modelos, tanto del punto de vista mecánico como estético. La compañía gasta algo así como 26 millones de dólares en el reediseño, una fortuna realmente para esa época. El motor de seis cilindros en línea, de 3.5 litros, fue mejorado de manera significativa.
El diseño de los pistones fue modificado para hacerlos más eficaces y la transmisión más corta y liviana. Asimismo, la carrocería es más ancha, el piso más bajo, lo que le otorga a los pasajeros un mejor confort. Así, la línea de los modelos correspondientes a 1937 fue desarrollada por Jules Agramonte, quien en su momento había desarrollado el modelo Salle de 1934.
Varios fueron los automóviles Chevrolet que llegaron a zona del Plata, correspondientes a los modelos producidos en 1936 y 1937, y como prueba de su fortaleza aún hoy en día se les puede ver transitando dentro de la capital sanducera.
Uno de esos autos es una versión que corresponde al año 1937. Este Chevrolet pertenece a Hugo Chávez, quien manifestó que lo adquirió hace poco tiempo.
El auto se mantiene original, tiene el motor de fábrica y el fuerte chasis de 112 pulgadas está entero. Su dueño tiene el propósito de pintarlo, manteniendo el verde actual, y completar algunos detalles que le faltan, como el paragolpes delantero, entre alguna que otra cosa.
El auto, un sedán de dos puertas, posee dos cristales por lado, guardabarros redondeados --un poco más largo el delantero--, parabrisas divididos en dos tramos, con alta parrilla y los grandes faros ubicados a los lados del torpedo y una luneta trasera de regulares dimensiones.
Un referente de los “chivos” de los años ‘30, época donde Uruguay era receptor de numerosos autos que llegaban desde Estados Unidos, siendo Chevrolet uno de los principales exportadores de ese tiempo.

APUNTES TÉCNICOS
Motor: Original de seis cilindros en línea.
Embrague: Monodisco.
Caja de cambios: De tres marchas y reversa.
Frenos: Hidráulicos.
Suspensión: Elásticos y amortiguadores.