Locales | 08 Sep El “Movimiento pro aeropuertos del interior del país” fue creado en la sala Alberto Moroy de la Junta Departamental de Tacuarembó a instancias de ediles de la Junta Departamental de Paysandú integrantes de la Comisión de Desarrollo y Descentralización, presidida por el edil nacionalista Carlos Oyanarte. En una reunión regional realizada en el vecino departamento, los ediles y algunos representantes de los ejecutivos departamentales de Salto, Paysandú, Rivera, Tacuarembó y Colonia analizaron la situación planteada particularmente por Oyanarte, considerando la oferta hecha por la empresa canadiense Intelcam (que ya se había reunido el año pasado con representantes sanduceros) y que hizo una consultoría contratada por el Ministerio de Defensa Nacional, evaluando la situación de las terminales aéreas del interior del país. Según la propuesta canadiense, se trata de una inversión, para la remodelación y reforma de algunos de esos aeropuertos, de “16 millones de dólares cuyo 85% sería financiado a 20 años por la Agencia de Desarrollo del gobierno canadiense”, dijo Oyanarte a EL TELEGRAFO.

AEROPUERTOS OPERATIVOS
Los representantes de los gobiernos departamentales debatieron sobre la necesidad de mantener los aeropuertos departamentales en buenas condiciones operativas, y también que, por ejemplo, Paysandú mantenga el carácter de “aeropuerto internacional”, lo que estaría en duda de mantener por el Ministerio de Defensa, argumentando que se necesitarían al menos dos millones de dólares para que la terminal aérea sanducera pudiera mantener ese carácter, que se lo da la agencia internacional de aviación pero debe cumplir varias características que el Tydeo Larre Borges hoy no tiene, como ingreso y egreso de los pasajeros por distintas puertas, y el estado de la pista de aterrizaje, entre otros.
Específicamente en cuanto al aeropuerto sanducero, Oyanarte dijo que “el problema con el aeropuerto internacional de Paysandú es que si bien tiene una muy buena condición geográfica y geopolítica y hay gente que quiere declararlo binacional, tiene que recibir necesariamente algunas modificaciones estructurales y una adecuada modernización”, a la par que “tenemos una problemática en la pista de rodaje con un desprendimiento notorio en la gravilla, hecho que demanda que se realicen reparaciones de forma urgente”.
Aseguró que “el aeropuerto de Paysandú está en un lugar como para ser de gran desarrollo tanto de pasajeros como comercial de carga, como con alguna línea que puede bajar viniendo de Paraguay o del Norte argentino, y también podría ser un aeropuerto de desahogo de Aeroparque (en Buenos Aires) que a veces está saturado y Paysandú podría ser por la cercanía un aeropuerto de mayor llegada”.

FALTÓ APOYO DE INTENDENTES
De acuerdo a Oyanarte, “la actividad en Tacuarembó estuvo bien, pero con poco apoyo por parte de los intendentes, porque solo Paysandú y Salto mandaron representantes del ejecutivo y también faltaron las delegaciones de Durazno y Cerro Largo, pese a que la presidenta de la Junta, Ana María García, es una mujer muy trabajadora”. En el caso de Durazno, “nos hicieron saber que ellos ya tenían una buena inversión asegurada para el aeropuerto de su departamento”.
Luego de discutir sobre la situación y alcanzar algunos avances, se acordó realizar un nuevo encuentro a fines de setiembre en Salto, e incluir en esa etapa al gobierno de Artigas y los representantes de Carmelo para su inclusión entre los aeropuertos a reformar. Para esa reunión, donde participarían representantes de Salto, Paysandú, Rivera, Cerro Largo, Tacuarembó, Artigas y Colonia, también está agendado tratar la descentralización del transporte multimodal, modernización y reestructuración de los aeropuertos del proyecto Intelcam, más el de Artigas y Carmelo.