Presidente José Coya ante ediles

Locales | 15 Oct El directorio de Ancap fue recibido en sesión extraordinaria de la Junta Departamental, donde brindó una detallada exposición sobre la actualización de las plantas de Portland y de ALUR en Nuevo Paysandú.
Ante lo expresado por el presidente de Ancap Juan Coya y las precisiones técnicas del gerente de la División Portland, Juan Romero, así como del presidente de ALUR, Leonardo De León, siguió una amplia ronda de preguntas de ediles de las tres bancadas políticas, con respuestas que abarcaron aspectos tales como la producción, inversiones, asuntos laborales, medioambientales y otros.
Coya se refirió al 83º aniversario de la empresa estatal que preside, “cumplir ochenta y tres años es mucho para una persona y también para una empresa. Ha sido a lo largo de la historia una empresa que nació, vivió y vive hoy bajo la lógica de la controversia, porque cuando nació en 1931 y durante sus primeros diez años las discusiones y los análisis que se hicieron a favor o en contra fueron muy ricos y fecundos para la construcción de su realidad”. Agregó que “empresas de este tamaño, industrias pesadas como los combustibles, el cemento o los biocombustibles ahora, no se desarrollan simplemente haciendo planes o teniendo discusiones, sino con acciones, con verdaderos propósitos y riesgo de hacer inversiones e ir para adelante”.
Sostuvo que “la logística dentro de lo que es Ancap y especialmente Paysandú, es absolutamente importante de destacar”. Así como que “Paysandú es básicamente un centro de equilibrio entre lo que es el Norte y el Sur y días pasados estábamos trabajando con gente de la Regional Norte de la Universidad de la República sobre algo en lo que también Ancap está involucrada y es la navegabilidad completa del río Uruguay, sorteando la represa de Salto Grande. Estamos trabajando y poniendo recursos para que los investigadores nuestros nos ayuden a resolver el tema de la hidrovía”. En referencia a este tema, dijo que “estamos trabajando sobre las exclusas de ‘San Antonio’, nos han presentado un primer trabajo donde la Administración Nacional de Puerto y Ancap han puesto los recursos. Estamos esperanzados en que a través de una comparación de esa iniciativa y de tres o cuatro más, algunas de viejos integrantes de esta comunidad, podamos tomar en conjunto una decisión final para que el Río Uruguay sea navegable en su totalidad”.

PUERTO PROPIO
El presidente de Ancap adelantó que “tenemos un amarradero (al sur del puente internacional) que queremos cambiar y hay un proyecto básico de ingeniería porque no nos hemos atrevido todavía a plantear y avanzar sobre el puerto de Ancap en Nuevo Paysandú. Digo con toda claridad, el puerto actual que tiene la ciudad de Paysandú para nosotros es una ventaja, pero requerirá de algún cambio para resolver el problema con los productos nuestros. De ahí que estamos pensando en sustituir el amarradero. Pero además sería un puerto multipropósito porque dentro del grupo Ancap no hay dos, sino una variedad de ellos”.
También recordó que “presentamos al Congreso de Intendentes una iniciativa del área de Cementos de Ancap en conjunto con una empresa privada, para tratar de aportar alguna alternativa a la solución del antiguo problema de la caminería rural y que sea definitiva. Queremos contribuir vendiendo cemento, pero resolver el problema con una solución a la caminería rural”. Sostuvo que “Paysandú está en el circuito de la explotación petrolera”, lo que reiteró luego en la ronda de respuestas y refirió a lo planteado minutos antes en la intendencia de “poder establecer un vínculo mucho más directo y concreto con la actividad industrial, comercial y de servicios de Paysandú y estamos hablando que en el 2013 Ancap compró para sus plantas U$S 25.000.000, sin embargo solamente el 14 por ciento de ello fue gastado acá”.