Locales | 03 Sep Si los accesos al puerto de Paysandú se definen por Park Way, la Intendencia Departamental de Paysandú estudia la idea de reformular el acceso del transporte departamental, interdepartamental e internacional que accederá a la nueva terminal de ómnibus, actualmente en construcción.
“Si se define esa entrada a la ciudad como acceso al puerto para el transporte pesado, estamos considerando, y así se lo planteamos a representantes del grupo Lecueder, dejar de lado el actual proyecto de acceso por las avenidas Italia y República Argentina, y hacerlo por Park Way, Bulevar Artigas y un circuito de aproximación a determinar”, dijo a EL TELEGRAFO el director general de Obras, Gonzalo David de Lima.
En las últimas horas se concretó otra reunión de coordinación entre la empresa que lleva adelante el emprendimiento, el estudio que realizó el proyecto y la Intendencia. El gerente general de Tres Cruces, Marcelo Lombardi –del grupo Lecueder–, acompañado por un equipo técnico del estudio Gómez Platero, liderado por el arquitecto José Díaz y el ingeniero Andrés Enrico, mantuvieron otra reunión de coordinación con el Departamento de Obras de la Intendencia, en torno a las obras complementarias que la comuna debe realizar antes de la culminación de la construcción de la nueva terminal de ómnibus y mall, en la zona de los estadios. Su inauguración mantiene la fecha prevista de diciembre de 2016. El director general de Obras, Gonzalo David de Lima, acompañado por el director de Tránsito, Daniel Ballejo, los técnicos Diego Belvisi y Carlos López Kelly, así como los asesores en Obras y Tránsito, Sergio Babic y Sergio Coelho, respectivamente, participaron de la reunión.
La Intendencia planteó su inquietud, si el proyecto de accesos al puerto se concreta por la costanera Sur, porque “eso aliviaría en gran manera el tránsito que ingresa a la ciudad, utilizando una vía rápida, con un pavimento acorde a las necesidades de tráfico que generará la nueva terminal”, dijo David de Lima. No obstante, de todas formas se siguió adelante con la instrumentación de las obras secundarias tal como habían sido definidas inicialmente, en la medida que el nuevo proyecto depende de una definición que aún demorará.
Tal como fuera informado en su momento, y ahora nuevamente confirmado por David de Lima, se debe reformar el cantero central en República Argentina y Joaquín Suárez para permitir el giro a la izquierda de los ómnibus, que precisamente ingresarán por esta última con dirección a la terminal. Asimismo también deberá ser reacondicionado el pavimento de un tramo de Joaquín Suárez y de 25 de Mayo, “teniendo en cuenta el tráfico que tendrán que soportar esas dos arterias”, dijo el director general de Obras, quien agregó que debido a eso “está previsto realizarlas a nuevo en hormigón”.
También serán instalados semáforos “inteligentes” que permitirán “estar controlando y organizando esta circulación”, mediante un sistema de sensores que podrán sincronizarse con los semáforos en el cruce con Bulevar Artigas y con otros a instalarse en el futuro.
“Con respecto al tránsito, se avanzó en lo que es ajustes en cuanto al proyecto, teniendo en cuenta diferentes situaciones que se generan con la terminal funcionando. Hablamos más que nada de la zona de exclusión que termina en los estadios (Cerrado y Artigas) cuando están en funcionamiento, que hay que compatibilizar los diferentes usos con la nueva terminal y el mall”, agregó David de Lima.
Respecto al plazo que tiene la Intendencia para la ejecución de estas obras complementarias, David de Lima dijo que deben estar finalizadas “en paralelo a la finalización de las obras” de la terminal, “lo cual está previsto para fines de 2016”. “Por lo tanto, nosotros vamos a trabajar en la elaboración del proyecto y licitaciones correspondientes, para en un plazo menor poder adjudicar para comenzar cuanto antes con las obras”, afirmó.