Locales | 05 Oct En las últimas horas fueron apreciables manchas de combustible en la superficie del río Uruguay, atribuibles --de acuerdo con las fuentes consultadas-- “al componente oleoso del gasoil relacionado con el biodiesel que se le adiciona” en un 5%.
Por otro lado, Ancap aun no ha podido determinar cuál fue el volumen vertido al Uruguay en la maniobra de trasvasamiento del combustible en la boya de Nuevo Paysandú, que como es de público conocimiento tuvo una falla operativa, que no fue detectada en el mismo momento.
De hecho, Prefectura de Puerto de Paysandú fue informada alrededor de 8 horas después de iniciado el siniestro. Según pudo establecer EL TELEGRAFO, a las 10 de la mañana del viernes pasado fue advertida la Prefectura de que había problemas con la presión de la línea de trasvasamiento. Esto es, no se informó enseguida de un vertido contaminante al río, sino solamente de una pérdida de presión, lo que presumiblemente podría haber derivado en un derrame de combustible. La hora en que se ubica en comienzo de esa pérdida de presión --en realidad el inicio del derrame-- es entre la una y dos de la madrugada.
Siempre de acuerdo a lo que EL TELEGRAFO pudo reconstruir, desde Prefectura se partió en una embarcación ligera aguas arriba, inspeccionando la zona, pero sin detectar en la superficie rastros de combustible. Esto se debió a que en la madrugada del viernes se desató una fuerte tormenta y temporal de viento, que hizo que la mezcla de combustible fuera impulsada al fondo del río. Eso, por un lado implicó que la superficie quedara “limpia” pero al mismo tiempo provocó que el combustible fuera impulsado con fuerza dentro de la toma de agua de OSE.
Prefectura no avisó a OSE el viernes por la mañana, cuando realizó la inspección precisamente porque no encontró combustible en el agua. Una fuente cercana consultada indicó que “no se entendió necesario debido a que no había indicios de vertido”. Y agregó: “a la vista de lo ocurrido, quizás sería apropiado revisar el protocolo de actuación en casos de este tipo y determinar que se informe de inmediato a OSE, ocurra o no el siniestro. Esto es, actuar de modo preventivo. Quizás eso sería apropiado agregar al protocolo en uso”.
OSE tomó conocimiento el viernes por la tarde por los propios usuarios, que sentían un gusto a combustible en el agua potable.
Otro aspecto que expertos manejan es el hecho de que el río, al estar ligeramente por encima de su cauce normal --anoche estaba en 3.40, bajando un centímetro en la hora-- contribuyó a minimizar el impacto ambiental, que aun no ha sido evaluado y no se ha conocido tampoco la opinión que sobre este episodio tiene CARU. El río corre más rápidamente por la creciente, desde que aguas abajo no tiene trabas importantes. Esto ocurre cuando la creciente está en una etapa inicial y no alcanza los desbordes que luego provocan el estancamiento en los márgenes, lo que enlentece al río.
El episodio, para OSE, se ha dado por terminado, aunque aun los vecinos señalaban en la víspera que en algunos casos se siente un regusto típico del combustible. Indicaron a EL TELEGRAFO que hasta ayer mantenían como práctica hervir “dos veces” el agua antes de, por ejemplo, usarla para el mate, aunque al no tratarse de contaminación bacteriológica es difícil saber si resulta útil esta práctica.
Quedan aún muchas dudas por dirimir. La primera, la cantidad de hidrocarburo vertida al Uruguay. En segundo lugar la permanencia de la contaminación, sea en el agua o en el lecho. En tercer lugar, especialmente teniendo en cuenta la tormenta de la madrugada del viernes, hasta donde pudo llegar la contaminación aguas abajo. Asimismo, el impacto ambiental que ha tenido en la fauna ictícola.